- إنضم
- 1 ديسمبر 2011
- المشاركات
- 9,583
- التفاعل
غير صحيح مثلا سرعة القطار مقابل سرعة السفينة !!
المثال الاخر انت وضعت اعلى سعة او من اعلى سعة للسفن مقابل اضعف القطارات في حين مثلا القطارات السعودية او قطار حفت في الامارات يحمل 280 حاوية والحاوية وهذه قطارات داخلية لدول فتخيل لو كان ممر بري اي ما معناه يوميا يمر عبر السكك عشرات وممكن مئات القطارات
المثال الاخر القياس فقط على الحاويات في نظرك في حين ان القياس على الاطنان والبضائع
المثال الاخر في شهر واحد فقط تم نقل مليون و155 الف طن في حين عدم اكتمال الخطط الحديدية والدعم اللوجستي كما هو مخطط له بالاضافة الى القطارات فائقة السرعة وذات الحمولة الاكبر والممرات القادمة الحقيقة الدول بدأت في الفعل في الشحن البري والقطارات مثلا خطوط سار ودوليا قطار شحن من الصين الى هولندا
ثانيا والاهم من ذلك هناك فعليا ممرات اخرى تمت تجربتها بنجاح مثال روسيا والهند وتم تنفيذ اول شحن تمت بنجاح واستغرقت قرابة 50% من الوقت الذي يتم اخذه في قناة السويس او قناة بنما
والاهم من ذلك ان المستهدف الاساسي الهيدروجين والطاقة وعدم انبعاث الكربون وهو ما تنافس عليه الدول الطاقة وطرق شحنها مو المواد الغذائية او الملابس او خلافه
اخيرا المستهدف ليس مصر مصر ستتأثر صحيح بفقد كثير من السفن التي تمر عبرها التي ستختار مثلا شحن بري او قطار او قنوات اخرى تتشكل وتشكلت لكن هناك ايضا مكسب جميل في ذلك ان هناك في زيادة لاستخدام الطاقة والتجارة الدولية ما يعني ايضا هناك تعويض بزيادة او باخرى
التعديل الأخير:
