بـوابة مصـر الأقتصادية

[احمد.32]

في الفيديو ذكر ان الماكينة هتستخدم في صناعة اجزاء محركات جرارات القطارات .. اعتقد ده الهدف الرئيسي منها فعلا

هوه ده الى مصر عوزاه على شان طريق القاهره كيب تاون .ومشروع سكة ليبيا او الشمال الافريقى ..بس نستطيع ان نصنع منها الالات العسكريه اذا طلب الامر من محركات صواريخ الى اخر

 

[egy13]

وزير التنمية المحلية يتلقي تقريراً حول جهود الموجة 18 لإزالة التعديات علي أملاك الدولة خلال 10 أيام
تلقى اللواء محمود شعراوى وزير التنمية المحلية، تقريراً من غرفة العمليات وإدارة الأزمات بالوزارة عن الجهود التى قامت بها المحافظات خلال العشرة أيام الأولي من تنفيذ الموجة الـ18 لإزالة التعديات علي أملاك الدولة والتي انطلقت في 13 سبتمبر الجاري.

جاء ذلك فى إطار الجهود المبذولة للحفاظ على أملاك الدولة وإزالة التعديات عليها وفرض هيبة الدولة على أراضيها تنفيذاً لتوجيهات السيد رئيس الجمهورية وتكليفات اللجنة العليا لاسترداد الاراضى برئاسة المهندس شريف اسماعيل مساعد رئيس الجمهورية للمشروعات القومية.

وأشار وزير التنمية المحلية إلى أن المحافظات بالتعاون مع قوات إنفاذ القانون نجحت في إزالة 5226 مبنى مخالف فى جميع المحافظات على مساحة حوالي مليون و 776 ألف متر مربع ، موضحاً أن محافظة الشرقية قامت بإزالة 906 مبنى مخالف على مساحة 177 ألف متر مربع ، كما قامت محافظة البحيرة بإزالة 429 مبنى على مساحة 51 ألف متر مربع ، وقامت محافظة الدقهلية بإزالة 410 مبنى مخالف على مساحة 25 ألف متر مربع ، فيما قامت محافظة المنيا بإزالة 355 مبنى على مساحة 32 ألف متر مربع ، كما قامت محافظة كفر الشيخ بإزالة 274 مبنى على مساحة 20 ألف متر مربع.

وأوضح التقرير الذى تلقاه اللواء شعراوى أن الأجهزة التنفيذية فى المحافظات قامت بإزالة 2208 حالة تعدى على الأراضى الزراعية لمساحة 10789 فدان ، وقامت محافظة الشرقية بتنفيذ 562 حالة إزالة وبنى سويف 212 حالة والمنوفية 220 حالة والغربية 288 حالة والأقصر 127 حالة.

وأكد اللواء محمود شعراوى أن متابعة الرئيس عبد الفتاح السيسى لملف إزالة التعديات على أملاك الدولة والأراضى الزراعية ومخالفات البناء كان له الأثر الأكبر فى دفع جهود المحافظات والتعاون والتنسيق بين جميع الجهات المعنية لإنفاذ القانون وتطبيقه بكل حسم ، مشيراً إلي أن غرفة العمليات بالوزارة تتابع يومياً بالتنسيق مع غرف عمليات المحافظات موقف التنفيذ لقرارات الإزالة التى تستهدفها الموجة 18 والتى تستمر على مدار 3 أشهر وتقوم بتذليل أى صعاب أو معوقات تعترض التنفيذ.

وأضاف وزير التنمية المحلية أن الوزارة تتابع تنفيذ الجدول الزمنى التى أعدته كل محافظة لإزالة التعديات بالتنسيق مع جهات الولاية على الأراضى و الأجهزة المعنية، وشدد الوزير على قيام المحافظات بتحصيل تكلفة الإزالة على حساب المواطن المتعدى وذلك وفقاً للقانون ، مع المتابعة المستمرة للأجهزة التنفيذية لمنع التعدى على الأراضى المستردة مرة أخرى خاصة خلال الأجازات والعطلات الرسمية.

جدير بالذكر أن الموجة ال 18 لإزالة التعديات على أملاك الدولة تنفذ على 3 مراحل : الأولى من 13/9/2021 وحتى 3/10/2021 وتبدأ المرحلة الثانية من 11/10/2021 وحتى 29/10/2021 على أن تبدأ المرحلة الثالثة فى الفترة من 6/11/221 وحتى 26/11/2021 ، وتستهدف هذه الموجة إزالة أكثر من 16 ألف مبنى مخالف فى جميع المحافظات على مساحة حوالى 14 مليون متر مربع ، كما تستهدف إزالة 2260 حالة تعدى على أراضى زراعية على مساحة أكثر من 12.5 ألف فدان .

اعتقد بدون عقوبة الحبس وتطبيقها والاعلان عنها سواء للمخالف او المقاول الظاهرة لن تنتهي

 

[المخابرات العامة]

للنقاش

كلام فاضي من منظورين ، ربما ثلاثة

المنظور الاول : التخطيط

ـ مش شرط اعمل مشروع بشروط معينة عشان احل مشكلة قائمة فقط
انا ممكن اعمل نفس المشروع بنفس الشروط عشان " اتجنب مشكلة مستقبلية "

المنظور التاني : التكلفة المالية

ـ تكلفة المشروع اعمله انهاردة " عشان اتجنب مشكلة مستقبلية "
هتكون أقل من تكلفته لما استنى لما يكون فيه مشكلة و ابدأ اشتغل عليها بتكلفة تاريخية مختلفة
ده غير ان تكلفة مشروع داخل حزمة مشاريع ، بيكون اقل كتير من تكلفة مشروع منفرد بذاته

المنظور التالت : الهندسي
انا مابفهمش فيه ، لكن شايف انه كلام مبالغ فيه جداً
و ياريت يفيدنا احد المتخصصين

المونوريل
في الشوارع الضيقة عبارة عن " حل لمشكلة قائمة "
في الطرق و الشوارع الواسعة عبارة تخطيط جيد " لتجنب مشكلة مستقبلية "

مصر كلها بتعاني من سوء تخطيط الادارات السابقة
خصوصاً في مجالات المرافق و قدرة استيعابها لطاقة تشغيل اكبر مع زيادة سكانية اكبر

دلوقتي لما نخطط للمستقبل صح ، بتكلفة اقل ، يطلع علينا المنظرين بـ " شهادة مزيفة للتاريخ "

 

[عودى عبدالله..]

صعيد مصر يزدهر صناعيا

3 مليارات جنيه لتطوير منطقتين صناعتين بكلاحين قفط و قرب الانتهاء من المنطقة الصناعية بنجع جمادى بتكلفة 1.3 مليار جنيه


مشاهدة المرفق 421168


رابط المقال:

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

Egypt is finalizing 3 industrial zones in Qena spending EGP4.3bn


استعرض محافظ قنا، الموقف التنفيذي لأعمال ترفيق مجمع الصناعات الصغيرة والمتوسطة بمنطقة هوّ الصناعية بمركز نجع حمادي والتي بلغت نسبة تنفيذها حوالي 95%، موضحا أن المجمع أقيم على مساحة 74 فدانا، ويضم 420 وحدة صناعية منها 322 وحدة بمساحة 216 م، و 86 وحدة بمساحة 432 م و12 وحدة بمساحة 540 م بتكلفة استثمارية تبلغ 1.3 مليار جنية، وسيتم طرح هذه الوحدات للشباب الراغبين فى الاستثمار خلال الفترة المقبلة، مؤكدا أن هذه المجمعات تعطى قيمة مضافة للاقتصاد المصري، وفرصة ذهبية للشباب لبدء مشروعاتهم الإنتاجية.

كما تم ترفيق المنطقتين الصناعيتين بكلاحين قفط وهو نجع حمادي، مشيرا إلى أن أعمال الترفيق ساهمت بشكل كبير في زيادة إقبال المستثمرين، موضحا أن إجمالي عدد المصانع بالمنطقتين 98 منتج و 155 مصنع في مرحلة الإنشاء ، بتكلفة إجمالية استثمارية بلغت 2 مليار 969 مليون جنيه.

متعرفش ايه التسهيلات اللي بتقدمها الدوله لبدء مشروعك في المناطق دي؟

 

[egy13]

“فيتول”: النفط قد يتجاوز 80 دولارًا مع ارتفاع الطلب​

“سيتي جروب”: سعر الغاز الطبيعي قد يقفز إلى 100 دولار​

 

[madodedo]

كلام فاضي من منظورين ، ربما ثلاثة

المنظور الاول : التخطيط

ـ مش شرط اعمل مشروع بشروط معينة عشان احل مشكلة قائمة فقط
انا ممكن اعمل نفس المشروع بنفس الشروط عشان " اتجنب مشكلة مستقبلية "

المنظور التاني : التكلفة المالية

ـ تكلفة المشروع اعمله انهاردة " عشان اتجنب مشكلة مستقبلية "
هتكون أقل من تكلفته لما استنى لما يكون فيه مشكلة و ابدأ اشتغل عليها بتكلفة تاريخية مختلفة
ده غير ان تكلفة مشروع داخل حزمة مشاريع ، بيكون اقل كتير من تكلفة مشروع منفرد بذاته

المنظور التالت : الهندسي
انا مابفهمش فيه ، لكن شايف انه كلام مبالغ فيه جداً
و ياريت يفيدنا احد المتخصصين

المونوريل
في الشوارع الضيقة عبارة عن " حل لمشكلة قائمة "
في الطرق و الشوارع الواسعة عبارة تخطيط جيد " لتجنب مشكلة مستقبلية "

مصر كلها بتعاني من سوء تخطيط الادارات السابقة
خصوصاً في مجالات المرافق و قدرة استيعابها لطاقة تشغيل اكبر مع زيادة سكانية اكبر

دلوقتي لما نخطط للمستقبل صح ، بتكلفة اقل ، يطلع علينا المنظرين بـ " شهادة مزيفة للتاريخ "

للأسف جزء كبير من كلامه صحيح

 

[المخابرات العامة]

للأسف جزء كبير من كلامه صحيح

كلامه الخاص بإيه ؟

 

[madodedo]

كلامه الخاص بإيه ؟

جزئية التكلفة العالية والبدائل الأقل تكلفة وجزئية عدم السير بسرعات عالية وصعوبة الصيانة وسعر التذكرة الى هيكون عالى بسبب تكلفة المشروع والبئة الغير مناسبة والمكلفة لصيانة المسار عن تجربة شخصية سابقة مع مكان كان بيسير فيه تلفريك والى بيشتغل بنفس إليه عمل المونوريل بس معكوس مع اهمال الصيانة لوقت بسيط او تضرر المسار لأى سبب طبيعى كان بيسقط التلفريك بصفة مستمرة رغم وجودةعوامل أمان كتير

 

[حُذَيفة بن اليَمَانِ]

كلام فاضي من منظورين ، ربما ثلاثة

المنظور الاول : التخطيط

ـ مش شرط اعمل مشروع بشروط معينة عشان احل مشكلة قائمة فقط
انا ممكن اعمل نفس المشروع بنفس الشروط عشان " اتجنب مشكلة مستقبلية "

المنظور التاني : التكلفة المالية

ـ تكلفة المشروع اعمله انهاردة " عشان اتجنب مشكلة مستقبلية "
هتكون أقل من تكلفته لما استنى لما يكون فيه مشكلة و ابدأ اشتغل عليها بتكلفة تاريخية مختلفة
ده غير ان تكلفة مشروع داخل حزمة مشاريع ، بيكون اقل كتير من تكلفة مشروع منفرد بذاته

المنظور التالت : الهندسي
انا مابفهمش فيه ، لكن شايف انه كلام مبالغ فيه جداً
و ياريت يفيدنا احد المتخصصين

المونوريل
في الشوارع الضيقة عبارة عن " حل لمشكلة قائمة "
في الطرق و الشوارع الواسعة عبارة تخطيط جيد " لتجنب مشكلة مستقبلية "

مصر كلها بتعاني من سوء تخطيط الادارات السابقة
خصوصاً في مجالات المرافق و قدرة استيعابها لطاقة تشغيل اكبر مع زيادة سكانية اكبر

دلوقتي لما نخطط للمستقبل صح ، بتكلفة اقل ، يطلع علينا المنظرين بـ " شهادة مزيفة للتاريخ "

ردك محترم ومقنع بس عامل التكلفه حاليا اهم شئ أما بعد كده الوضع هيختلف بإذن الله
تحياتي لك

 

[المخابرات العامة]

جزئية التكلفة العالية والبدائل الأقل تكلفة وجزئية عدم السير بسرعات عالية وصعوبة الصيانة وسعر التذكرة الى هيكون عالى بسبب تكلفة المشروع والبئة الغير مناسبة والمكلفة لصيانة المسار عن تجربة شخصية سابقة مع مكان كان بيسير فيه تلفريك والى بيشتغل بنفس إليه عمل المونوريل بس معكوس مع اهمال الصيانة لوقت بسيط او تضرر المسار لأى سبب طبيعى كان بيسقط التلفريك بصفة مستمرة رغم وجودةعوامل أمان كتير

ردك محترم ومقنع بس عامل التكلفه حاليا اهم شئ أما بعد كده الوضع هيختلف بإذن الله
تحياتي لك

الكلام من المنظور الهندسي ، انا مابفهمش فيه و زي ما قولت محتاج حد فاهم يتكلم فيه

اما من منظور تحليل التكلفة ، فأنا ادعي اني متخصص فيه

التكلفة عندي نوعين

الاول تكلفة الانشاء : و دي طرحتها في المشاركة السابقة بشكل مبسط

لكن بشئ بسيط من التفصيل ممكن نقول
ان فيه اكتر من مبدأ يتقاس عليه النوع ده من التكلفة
1- الضرورة : هل هناك ضرورة لمد خطوط مواصلات " عامة للنقل الجماعي " ؟ الاجابة نعم
2- البدائل تُقاس على المطلوب من مخرجات : هل هناك بديل مخرجاته النهائية تنافس المونوريل ؟ الاجابة ترجعنا لنقطة التخطيط
و بنسئل احنا عايزين المونوريل ليه " لان من اهم مخرجاته التخفيف من الازدحام المروري الحالي ، و تجنب الازدحام المروري المستقبلي
هل فيه بديل عن المونوريل يديني المخرجات دي ؟ الاجابة لا لان ببساطة ميزة المونوريل انه مُعلق و مش هياخد من عرض الطرق غير الجزيرة بين نهري الطريق
3- هل تكلفة انشاء المشروع مستقبلاً اكبر من تكلفة انشاؤه حاليا ؟ الاجابة نعم
4- هل تكلفة المشروع ضمن حزمة مشاريع اخرى "موزع عليها المصاريف الغير مباشرة " اقل من تكلفة المشروع منفرداً ؟ الاجابة نعم

الثاني تكلفة الصيانة : و دي ترجعنا للمنظور الهندسي
و دي محتاجة زي ما قولنا رأي متخصص

لو بقارن بين بديلين " مع ثبات المخرجات " و تغير " عامل التكلفة "

هختار البديل صاحب التكلفة الأقل

انا مش شايف للأسف بديل يديني نفس المخرجات بتكلفة اقل

 

[حُذَيفة بن اليَمَانِ]

الكلام من المنظور الهندسي ، انا مابفهمش فيه و زي ما قولت محتاج حد فاهم يتكلم فيه

اما من منظور تحليل التكلفة ، فأنا ادعي اني متخصص فيه

التكلفة عندي نوعين

الاول تكلفة الانشاء : و دي طرحتها في المشاركة السابقة بشكل مبسط

لكن بشئ بسيط من التفصيل ممكن نقول
ان فيه اكتر من مبدأ يتقاس عليه النوع ده من التكلفة
1- الضرورة : هل هناك ضرورة لمد خطوط مواصلات " عامة للنقل الجماعي " ؟ الاجابة نعم
2- البدائل تُقاس على المطلوب من مخرجات : هل هناك بديل مخرجاته النهائية تنافس المونوريل ؟ الاجابة ترجعنا لنقطة التخطيط
و بنسئل احنا عايزين المونوريل ليه " لان من اهم مخرجاته التخفيف من الازدحام المروري الحالي ، و تجنب الازدحام المروري المستقبلي
هل فيه بديل عن المونوريل يديني المخرجات دي ؟ الاجابة لا لان ببساطة ميزة المونوريل انه مُعلق و مش هياخد من عرض الطرق غير الجزيرة بين نهري الطريق
3- هل تكلفة انشاء المشروع مستقبلاً اكبر من تكلفة انشاؤه حاليا ؟ الاجابة نعم
4- هل تكلفة المشروع ضمن حزمة مشاريع اخرى "موزع عليها المصاريف الغير مباشرة " اقل من تكلفة المشروع منفرداً ؟ الاجابة نعم

الثاني تكلفة الصيانة : و دي ترجعنا للمنظور الهندسي
و دي محتاجة زي ما قولنا رأي متخصص

لو بقارن بين بديلين " مع ثبات المخرجات " و تغير " عامل التكلفة "

هختار البديل صاحب التكلفة الأقل

انا مش شايف للأسف بديل يديني نفس المخرجات بتكلفة اقل

شكرا للشرح

 

[Atum]

مصر تنجح فى زراعة القطن قصير التيلة وتنتج 15 قنطارا للفدان​

نجحت مصر فى زراعة القطن قصير التيلة وحققت أعلى انتاجية للفدان زادت عن 15 قنطار فى ثورة زراعية جديدة، ولأول مرة فى التاريخ، وذلك بناء على تكليفات الرئيس عبد الفتاح السيسى بزراعته وبتكرار التجربة الموسم الجارى للعام الثانى على التوالى، بعد تقييم نتائج التجربة الأولى، بإشراف ومتابعة ووزارة قطاع الأعمال العام وجهاز مشروعات الخدمة الوطنية، بشرق العوينات خلال التجربة، التى يتم تنفيذها للعام الثانى على التوالى.

زراعات القطن قصير التيلة ​

والبذور المستخدمة تنتج فى بلادها ما بين 12 الى 14 قنطارا، وانتجت فى مصر أكثر من 15 قنطارا بزيادة عن الإنتاج العالمى.

قصير التيلة قبل حصاده​

وكشفت مصادر حكومية فى انفراد لـ"اليوم السابع" أنه تم تنفيذ تكليفات الرئيس عبد الفتاح السيسي بتكرار التجربة، ومن خلال الاستعانة بخبير فى زراعة القطن بموقع التجربة شرق العوينات تولى المشروع من بدايته لنهايته بمتابعة دقيقة، لافتة إلى أن عمليات جنى القطن، التى تتم حاليا حققت نتائج غير مسبوقة وقابلة للزيادة فى الإنتاجية حيث تزيد عن 15 قنطارا للفدان .

زراعات القطن شرق العوينات ​

أضافت المصادر، أن التجربة يتم تقييمها على مساحة منزرعة تقدر تقريبا بـ250 فدانا.

جانب من زراعات القطن قصير التيلة ​

أوضحت أنه تم استيراد بذور للتجربة من الخارج، حيث تمت عملية الزراعة من الأقطان قصيرة التيلة، فى موعدها فى شهر أبريل الماضى، فى منطقة شرق العوينات، وذلك بعد تقييم نتائج التجربة الأولى الموسم الماضى، وحرصا من الدولة على ضمان نجاح التجربة لإدخال الاصناف عالية الإنتاجية إلى مصر، وتوفير نحو 6 مليارات دولار تقريبا الموسم الجارى بعد تضاعف أسعار القطن عالميا وهى تمثل قيمة واردات أقطان قصيرة ومنتجاتها، ومتوسطها السنوى كان 3 مليارات دولار حتى الموسم الماضى.

 

[Atum]

الرئيس السيسى يتفقد أعمال تطوير وتوسعة القوس الشرقى للطريق الدائرى والمحاور الفرعية المغذية له بداية من محور جيهان السادات.. ويشدد على الالتزام بالجداول الزمنية للانتهاء من الأعمال وبالمواصفات الفنية القياسية ​

تفقد الرئيس عبد الفتاح السيسى، بعد ظهر اليوم الجمعة أعمال تطوير وتوسعة القوس الشرقى للطريق الدائرى والمحاور الفرعية المغذية له بداية من محور جيهان السادات بطريق صلاح سالم، ثم المنطقة المحيطة بحى الأسمرات وربطها بمحور الشهيد ومحور شينزو آبى وهى الطرق الجديدة التى تخدم عشرات الآلاف من السيارات على مدار الساعة حيث ساهمت بشكل كبير فى تخفيف التكدس المرورى واختصار زمن رحلات المواطنين اليومية حول مناطق القاهرة الكبرى وحققت سلاسة وسرعة التنقل وتخفيض معدلات حوادث السيارات فضلًا عن توفير تكلفة الوقود.

واطلع الرئيس على أعمال التطوير والصيانة الشاملة للقوس الشرقى للطريق الدائرى وتشمل رفع كفاءته وتوسعته ليصل إلى 8 حارات مرورية بكل اتجاه بما فى ذلك المداخل والمطالع والمخارج، مرورًا بمناطق محور الفريق العصار وصولًا إلى محور شبرا / بنها الحر الذى احدث نقلة نوعية فى انهاء الكثافات المرورية التى كان يشهدها طريق القاهرة الإسكندرية الزراعى.

واوضح المتحدث الرسمى باسم رئاسة الجمهورية أن الرئيس حرص على التوقف أثناء الجولة التفقدية ليناقش العاملين والمسؤولين بعدد من مواقع العمل المختلفة بشأن تفاصيل الخطوات التنفيذية الجارية مؤكدًا على الالتزام بالجداول الزمنية للانتهاء من الأعمال وبالمواصفات الفنية القياسية، فضلًا عن التطبيق الدقيق للإجراءات الخاصة بالحفاظ على صحة وسلامة العاملين.

 

[OSORIS]

بدء تصنيع اللوحات المعدنية المرورية المؤمّنة بالشركة العربية الألمانية التابعة للهيئة العربية للتصنيع، بعد أن كان يتم إستيرادها من الخارج، وذلك تلبية كافة احتياجات وزارة الداخلية من اللوحات المعدنية، والتوسع مستقبلا للتصدير لدول المنطقة العربية والأفريقية.

 

[Atum]

بدء تصنيع اللوحات المعدنية المرورية المؤمّنة بالشركة العربية الألمانية التابعة للهيئة العربية للتصنيع، بعد أن كان يتم إستيرادها من الخارج، وذلك تلبية كافة احتياجات وزارة الداخلية من اللوحات المعدنية، والتوسع مستقبلا للتصدير لدول المنطقة العربية والأفريقية.

 

[OSORIS]

متابعه أعمال إنشاء سوق السيارات الجديد
بالقرب من التجمع الثالث
امتداد محور محمد نجيب مع طريق العين السخنه
السوق الجديد على مساحة 57 فدان على طريق العين السخنه بقدرة استيعابيه 4000 سياره ومراكز خدمه ومعارض سيارات ومراكز فحص ومطاعم وكافيهات وأستراحات حديثه
مشروع عبقرى الصراحه تفقده الرئيس النهارده مع بعض المشاريع

السوق الجديد على مساحة 57 فدان على طريق العين السخنه بقدرة استيعابيه 4000 سياره ومراكز خدمه ومعارض سيارات ومراكز فحص ومطاعم وكافيهات وأستراحات حديثه
مشروع عبقرى الصراحه تفقده الرئيس النهارده مع بعض المشاريع

اما السوق القديم فتم عمل محور شينزو ابي مكانه
واتفاق التجار فيما بينهم علي النقل الي السوق الجديد في بداية العام القادم

 

[OSORIS]

تسعى شركة أورا ديفلوبرز المملوكة لرجل الأعمال #نجيب_ساويرس لتحقيق 160 مليار جنيه مبيعات عقارية خلال 10 سنوات

 

[OSORIS]

 

[ScorpionXL]

اعتقد دي معدات جديدة استعداد لموسم الشتاء القادم .. مش عارف جزء من منظومة النظافة الجديدة ولا ايه

مش عارف ايه سر حبنا للاصطفافات في كل حاجة

 

[OSORIS]

“فيتول”: النفط قد يتجاوز 80 دولارًا مع ارتفاع الطلب​

“سيتي جروب”: سعر الغاز الطبيعي قد يقفز إلى 100 دولار​

الشتاء الجاي حاسم ..اما نحو اقتصاد اخضر او نرجع للفحم وللمازوت من تاني