متابعة برنامج مقاتلات Eurofighter Typhoon

رافال جدعاء الأنف !

هل كانت عبارة هواه أم فعلا لحجم الطائرة دور مهم في القدرات والترقية

اليوم تقول شركة الطيران والفضاء البريطانية أن حجم أنف تايفون يعد ميزه حقيقيه حيث يمكنها استيعاب شاشة عرض جديدة وكبيره قيد التطوير ....

 
تم كسر سجل التحمل لطائرتين إيطاليتين من المقاتلات الأوروبية طراز يوروفايتر


1706152604316.png



أعلنت وزارة الدفاع الإيطالية أن طائرتين مقاتلتين من طراز يوروفايتر نفذتا رحلة تحمل قياسية. وأقلعت الطائرتان الإيطاليتان في 14 نيسان/أبريل2022 من قاعدة علي السالم بالكويت في مهمة استطلاعية جديدة فوق العراق. أكملت هذه الطائرات بعد ذلك رحلة مدتها ثماني ساعات،

وهو رقم قياسي لأسطول طيران يوروفايتر بأكمله. تم تزويد الطائرتين بالوقود عدة مرات بواسطة ناقلات التحالف. وتضم الوحدة الإيطالية المنتشرة في قاعدة علي السالم الجوية، بالإضافة إلى أفراد الطيران، محللين استخباراتيين لتتمكن من إجراء التحليلات المختلفة للصور ومقاطع الفيديو التي تم جمعها خلال كل رحلة.
 
رافال جدعاء الأنف !
هل كانت عبارة هواه أم فعلا لحجم الطائرة دور مهم في القدرات والترقية
اليوم تقول شركة الطيران والفضاء البريطانية أن حجم أنف تايفون يعد ميزه حقيقيه حيث يمكنها استيعاب شاشة عرض جديدة وكبيره قيد التطوير ....


هذا الكلام فعلًا حقيقي بل يمنع الرافال من تطوير رادارها بشكل كامل!
بينما نجد ان التايفون تستغل أنفها الأكبر حجمًا أفضل استغلال

برنامج TARAMMAA لـ F4 يهدف الى تحسين الرادار "ولأن انف المقاتلة ضيق وعلى قد الحال لا يستطيعون تغييره او تطويره بشكل كامل"
لكن سيكون احسن من النسخ السابقة بفارق واضح ويتمتع بـ [GaN] !
 

هذا الكلام فعلًا حقيقي بل يمنع الرافال من تطوير رادارها بشكل كامل!
بينما نجد ان التايفون تستغل أنفها الأكبر حجمًا أفضل استغلال



رادار ECRS mk2 ليس GaN بالكامل. جزء فقط من الهوائي هو، والباقي مصنوع من GaAs. من المخطط أن يكون رادار RBE2 XG بالكامل GaN.
 
التعديل الأخير:
رادار ECRS mk2 ليس GaN بالكامل. جزء فقط من الهوائي هو، والباقي مصنوع من GaAs. من المخطط أن يكون رادار RBE2 XG بالكامل GaN.

لم اقصد بكلامي تطوير الرادار لوحدات GaN بشكل كامل بل اقصد ترقية
القدرات والخصائص العامة , الرافال اكتفت بترقية بعض الوحدات فقط وليس الرادار كامل
Ce projet TARAMMAA s’intéresse notamment à l’amélioration des performances des modules émetteurs-récepteurs ainsi qu’à une nouvelle architecture logicielle et matérielle. Directeur du programme Rafale au sein de la DGA, l’ingénieur général de l’armement [IGA] Guilhem Reboul explique que l’idée consiste à faire en sorte qu’une « partie de traitement se fasse directement dans l’antenne elle-même et non plus dans des calculateurs dédiés ».​
 
تجمع قروب من دول مشغلين طائرات التايفون وبحضور مسؤولين من شركة BAE Systems في دول الخليج بمدينة الطائف 🇸🇦

IMG_1645.jpeg


IMG_1644.jpeg


IMG_1646.jpeg
 
منذ استحواذ المملكة العربية السعودية الأولي على 72 طائرة يوروفايتر تايفون، والتي تم تسليمها بين يونيو 2009 ويونيو 2017، كان هناك دائمًا توقع لطلبات أخرى تصل إلى 96 طائرة تايفون أخرى.



1707103270506.png



وأخيرا، بدأت العقبات التي تعترض التوصل إلى اتفاق في التلاشي.

وألقى الكثيرون باللوم على الحظر الألماني لصادرات الأسلحة إلى المملكة العربية السعودية، والذي فرض في عام 2018، في المأزق. كانت مثل هذه الكتلة مهمة، كما لو أن أي مقاتلة تايفون سعودية ستأتي من خط التجميع النهائي البريطاني، حيث يتم تصنيع الأجزاء والمكونات في جميع الدول الأربع الشريكة في يوروفايتر: المملكة المتحدة وألمانيا وإيطاليا وإسبانيا.

فشلت الضغوط رفيعة المستوى في تغيير سياسة الحكومة الألمانية بشأن هذه القضية.

لكن المطلعين على الصناعة ووزارة الدفاع البريطانية أفادوا بأن الحظر الألماني كان مجرد عامل واحد في وقف الصفقة المخطط لها، وأن القوات الجوية الملكية السعودية كانت "تصمد" للحصول على مقاتلة تايفون المزودة بأحدث رادار ECRS.Mk 2 AESA و شاشة عرض كبيرة الحجم (LAD) في قمرة القيادة.

وبحسب ما ورد أصر المفاوضون على أن يكون لديهم نفس التكوين مثل طائرات تايفون التابعة لسلاح الجو الملكي، لضمان عدم ترك القوات الجوية الملكية السعودية تعمل على نسخة "يتيمة". وبالتالي، كان التقدم البطيء في ECRS.Mk 2، بالإضافة إلى الحظر الألماني على صادرات طائرات تايفون، هو المسؤول عن الجمود.

ربما كان لتقارير "المناقشات" بين شركة داسو للطيران والمملكة العربية السعودية حول البيع المحتمل لمقاتلة رافال إلى المملكة العربية السعودية، والتي أطلعها سيباستيان ليكورنو، وزير القوات المسلحة الفرنسي، في 23 أكتوبر، تأثيرها.

لا يزال من غير الواضح ما إذا كانت هناك مصلحة حقيقية في الحصول على رافال، أو ما إذا كان المقصود من ذلك هو ممارسة الضغط على المملكة المتحدة واتحاد يوروفايتر. وفي كلتا الحالتين، بدأت العقبات التي تعترض صفقة التايفون السعودية في التلاشي.

في 1 نوفمبر، قامت شركة BAE Systems بتركيب أول نموذج رادار ECRS.Mk 2 في طائرة اختبار Typhoon، بعد أشهر من الاختبار في منشأة "مختبر السطح"، مما يدل على التقدم الحقيقي ونضج مجموعة الرادار النشطة الجديدة الممسوحة ضوئيًا إلكترونيًا.

يحتوي رادار ECRS.Mk 2 الجديد على أداة إعادة تموضع مبتكرة توفر "مجال رؤية" لا مثيل له، ومجموعة متعددة الوظائف واسعة النطاق توفر قدرات لا مثيل لها في الكشف السلبي والهجوم الإلكتروني ضد الأهداف المحمولة جواً والبواعث السطحية. وهذا يجعل من Typhoon المجهز بـ ECRS.Mk 2 مضاعفًا هائلاً للقوة، ويعمل فعليًا على "وضع مستشعر من الجيل الخامس على Typhoon"، كما يقول أندرو "Blyty" Mallery Blythe، مدير المتطلبات التشغيلية لـ Typhoon في BAE Systems.

الرادار الجديد يمثل قمة جبل الجليد. في إطار ما يسمى بمشروع Medulla، تقوم شركة BAE Systems بالفعل بتشغيل حاسوب المهمة الموحد الجديد الخاص بها على منصة اختبار، مع LAD، وخوذة Striker II المدمجة، ومع القدرة على دمج تطبيقات البرامج الجديدة. تعد بنية معالجة Medulla بالسماح لشركة BAE بتحديث بيانات المهمة أثناء الرحلة من خلال روابط البيانات.



هناك تفاؤل هادئ بأن القوات الجوية الملكية السعودية قد تقوم قريبًا بتشغيل نسخة متقدمة جديدة من طائرات تايفون. وقال بول "مفتي" سميث، رئيس تطوير الأعمال والحملات الأوروبية في شركة BAE Systems: "تتمتع القوات الجوية الملكية السعودية بالخبرة التشغيلية وتتمتع بقدرات جيدة في مجال القوات المختلطة.

"أعتقد أن الرحلة التي قاموا بها فيما يتعلق بالحرب الإلكترونية، والخبرة في بيانات المهمة وكل تلك الخلفية من التطور تعني أنهم نجحوا مع تايفون ضد أهداف جوية صعبة وصعبة، بما في ذلك الطائرات بدون طيار الصغيرة... إن الخبرة التي اكتسبوها حتى الآن في Typhoon تؤهلهم بشكل جيد لإنشاء هذا الجسر مع أجهزة استشعار الجيل الخامس.
 
منذ استحواذ المملكة العربية السعودية الأولي على 72 طائرة يوروفايتر تايفون، والتي تم تسليمها بين يونيو 2009 ويونيو 2017، كان هناك دائمًا توقع لطلبات أخرى تصل إلى 96 طائرة تايفون أخرى.



مشاهدة المرفق 661476


وأخيرا، بدأت العقبات التي تعترض التوصل إلى اتفاق في التلاشي.

وألقى الكثيرون باللوم على الحظر الألماني لصادرات الأسلحة إلى المملكة العربية السعودية، والذي فرض في عام 2018، في المأزق. كانت مثل هذه الكتلة مهمة، كما لو أن أي مقاتلة تايفون سعودية ستأتي من خط التجميع النهائي البريطاني، حيث يتم تصنيع الأجزاء والمكونات في جميع الدول الأربع الشريكة في يوروفايتر: المملكة المتحدة وألمانيا وإيطاليا وإسبانيا.

فشلت الضغوط رفيعة المستوى في تغيير سياسة الحكومة الألمانية بشأن هذه القضية.

لكن المطلعين على الصناعة ووزارة الدفاع البريطانية أفادوا بأن الحظر الألماني كان مجرد عامل واحد في وقف الصفقة المخطط لها، وأن القوات الجوية الملكية السعودية كانت "تصمد" للحصول على مقاتلة تايفون المزودة بأحدث رادار ECRS.Mk 2 AESA و شاشة عرض كبيرة الحجم (LAD) في قمرة القيادة.

وبحسب ما ورد أصر المفاوضون على أن يكون لديهم نفس التكوين مثل طائرات تايفون التابعة لسلاح الجو الملكي، لضمان عدم ترك القوات الجوية الملكية السعودية تعمل على نسخة "يتيمة". وبالتالي، كان التقدم البطيء في ECRS.Mk 2، بالإضافة إلى الحظر الألماني على صادرات طائرات تايفون، هو المسؤول عن الجمود.

ربما كان لتقارير "المناقشات" بين شركة داسو للطيران والمملكة العربية السعودية حول البيع المحتمل لمقاتلة رافال إلى المملكة العربية السعودية، والتي أطلعها سيباستيان ليكورنو، وزير القوات المسلحة الفرنسي، في 23 أكتوبر، تأثيرها.

لا يزال من غير الواضح ما إذا كانت هناك مصلحة حقيقية في الحصول على رافال، أو ما إذا كان المقصود من ذلك هو ممارسة الضغط على المملكة المتحدة واتحاد يوروفايتر. وفي كلتا الحالتين، بدأت العقبات التي تعترض صفقة التايفون السعودية في التلاشي.

في 1 نوفمبر، قامت شركة BAE Systems بتركيب أول نموذج رادار ECRS.Mk 2 في طائرة اختبار Typhoon، بعد أشهر من الاختبار في منشأة "مختبر السطح"، مما يدل على التقدم الحقيقي ونضج مجموعة الرادار النشطة الجديدة الممسوحة ضوئيًا إلكترونيًا.

يحتوي رادار ECRS.Mk 2 الجديد على أداة إعادة تموضع مبتكرة توفر "مجال رؤية" لا مثيل له، ومجموعة متعددة الوظائف واسعة النطاق توفر قدرات لا مثيل لها في الكشف السلبي والهجوم الإلكتروني ضد الأهداف المحمولة جواً والبواعث السطحية. وهذا يجعل من Typhoon المجهز بـ ECRS.Mk 2 مضاعفًا هائلاً للقوة، ويعمل فعليًا على "وضع مستشعر من الجيل الخامس على Typhoon"، كما يقول أندرو "Blyty" Mallery Blythe، مدير المتطلبات التشغيلية لـ Typhoon في BAE Systems.

الرادار الجديد يمثل قمة جبل الجليد. في إطار ما يسمى بمشروع Medulla، تقوم شركة BAE Systems بالفعل بتشغيل حاسوب المهمة الموحد الجديد الخاص بها على منصة اختبار، مع LAD، وخوذة Striker II المدمجة، ومع القدرة على دمج تطبيقات البرامج الجديدة. تعد بنية معالجة Medulla بالسماح لشركة BAE بتحديث بيانات المهمة أثناء الرحلة من خلال روابط البيانات.



هناك تفاؤل هادئ بأن القوات الجوية الملكية السعودية قد تقوم قريبًا بتشغيل نسخة متقدمة جديدة من طائرات تايفون. وقال بول "مفتي" سميث، رئيس تطوير الأعمال والحملات الأوروبية في شركة BAE Systems: "تتمتع القوات الجوية الملكية السعودية بالخبرة التشغيلية وتتمتع بقدرات جيدة في مجال القوات المختلطة.

"أعتقد أن الرحلة التي قاموا بها فيما يتعلق بالحرب الإلكترونية، والخبرة في بيانات المهمة وكل تلك الخلفية من التطور تعني أنهم نجحوا مع تايفون ضد أهداف جوية صعبة وصعبة، بما في ذلك الطائرات بدون طيار الصغيرة... إن الخبرة التي اكتسبوها حتى الآن في Typhoon تؤهلهم بشكل جيد لإنشاء هذا الجسر مع أجهزة استشعار الجيل الخامس.

بتصوري ان السعودية ستضع شروط قاسية جدا امام بريطانيا لاتمام الصفقة .. وغالبا سيكون العدد مقارب للصفقة الاولى
 
الدفعة الجديدة من طائرات يوروفايتر السعودية (48).
وفقًا لآخر الأخبار يبحث السعوديون عن المزيد من الطرازات "الأعلى"ويدفعون للحصول على رادار ECRS Mk.2 المتطور من ليوناردو
وشاشة عرض كبيرة الحجم في قمرة القيادة (LAD)
هذه المتطلبات تستند على البديل المحسن (Tr5) لمشروع BAE Medulla

 
الدفعة الجديدة من طائرات يوروفايتر السعودية (48).
وفقًا لآخر الأخبار يبحث السعوديون عن المزيد من الطرازات "الأعلى"ويدفعون للحصول على رادار ECRS Mk.2 المتطور من ليوناردو
وشاشة عرض كبيرة الحجم في قمرة القيادة (LAD)
هذه المتطلبات تستند على البديل المحسن (Tr5) لمشروع BAE Medulla



المملكة طالبت بالنسخة التي سيحصل عليها سلاح الجو الملكي البريطاني

 
1715766550248.png



تعمل شركة إيرباص على تطوير قدرة فريق بدون طيار (MUM-T) لتمكين الطائرات المقاتلة من طراز يوروفايتر تايفون من التحكم عن بعد في " ‘loyal wingmen" في إطار برنامج البحث المتقدم للنظام والتعاون (STAR).

وقد أوضحت الشركة أهدافها الرئيسية، ليس فقط بالنسبة للطائرة Eurofighter ولكن أيضًا كجسر إلى النظام الجوي القتالي المستقبلي (FCAS)/ (SCAF).

كما هو مذكور في القائمة، فإن المشروع الذي سيتم تنفيذه في منشأة Manching التابعة لشركة Airbus Defense and Space في جنوب ألمانيا يقع ضمن دراسة قدرة
X-Platform (XPCS). إنه موجه نحو عرض أول عرض توضيحي لـ MUM-T على مقاتلة Eurofighter، بهدف متوسط إلى طويل المدى يتمثل في إدخال قدرات القيادة والتحكم على الطائرة استعدادًا لـ FCAS/SCAF.

سيشهد المشروع "تطوير نموذج STAR، وهي طائرة يوروفايتر ذات مقعدين تهدف إلى دمج قمرة القيادة وعناصر الاتصال الجديدة لاستكشاف واجهة الإنسان والآلة الجديدة (HMI) وتقنيات الاتصال لتطبيقات FCAS [/SCAF] المستقبلية، و [ قالت إيرباص: "لتنضج يوروفايتر لتصبح أحد الأصول المستقبلية لـ FCAS[/SCAF]".

وأضافت الشركة أن أهدافها أن تكون متوافقة ومكملة لتطوير التطور طويل المدى (LTE) للدول الشريكة في Eurofighter الأربعة.





1715766931235.png

تبدو النسخة الالمانية Eurofighter EK electronic combat aircraft
 
التعديل الأخير:
1715768101851.png




تخطط القوات الجوية الإيطالية للحصول على 24 طائرة إضافية من طراز يوروفايتر تايفون


 
يبدو والله اعلم ان السعوديه صرفت النظر عن التايفون حيث ان الصفقة كانت جاهزه وتنتظر الموافقه وعند الموافقة توقف كل شي فجأة.
 
يبدو والله اعلم ان السعوديه صرفت النظر عن التايفون حيث ان الصفقة كانت جاهزه وتنتظر الموافقه وعند الموافقة توقف كل شي فجأة.

لاتزال على الطاولة
هناك 200 مقاتلة تخطط BAE Systems لبيعهم على دول مثل السعودية الكويت مصر تركيا قطر بالأضافة لأسبانيا وإيطاليا

 
1715839192072.png


عرض توضيحي رائع يُظهر افق منصة Typhoon الواسعة. يتمتع كمبيوتر المهمة الجديد بقدرة معالجة تبلغ 200 ضعف قوة كمبيوتر EF


 
خوذة Striker II

1715957778926.png


يرجى خفض الموسيقى

 
تقدم شركة إيرباص مفهوم Wingman الجديد في معرض الطيران الدولي في برلين. سيتم قيادة هذه الطائرة المقاتلة بدون طيار بواسطة طيار في طائرة مقاتلة حالية مثل Eurofighter ويمكنها القيام بمهام عالية المخاطر من شأنها أن تشكل تهديدًا أكبر للطائرات المأهولة فقط.


1717467243144.png



وقال مايكل شويلهورن، الرئيس التنفيذي لشركة إيرباص للدفاع والفضاء: "لقد أعربت القوات الجوية الألمانية عن حاجة واضحة لطائرة بدون طيار تحلق مع طائراتها المقاتلة المأهولة وتدعم مهامها قبل أن يبدأ تشغيل النظام الجوي القتالي المستقبلي في عام 2040". "مفهوم Wingman الخاص بنا هو الحل. سنقوم بتعزيز وصقل هذا الابتكار المصنوع في ألمانيا حتى نتمكن في نهاية المطاف من تقديم حل ميسور التكلفة للقوات الجوية الألمانية مع الأداء الذي تحتاجه لتحقيق أقصى قدر من التأثيرات ومضاعفة قوة أسطولها المقاتل في ثلاثينيات القرن الحالي.
1717468203681.png


يمكن أن تتراوح مهام Wingman من الاستطلاع إلى التشويش على الأهداف والاشتباك مع أهداف على الأرض أو في الجو بذخائر أو صواريخ موجهة بدقة. سيكون للطيارين في الطائرات المأهولة الذين يعملون "كمقاتلين قياديين" دائمًا السيطرة على المهمة. فهم دائمًا هم السلطة النهائية لاتخاذ القرار، بينما يستفيدون من الحماية وتقليل التعرض للمخاطر التي يوفرها تفويض المهام التكتيكية إلى الأنظمة غير المأهولة. وينصب التركيز الإضافي على زيادة الكتلة القتالية الإجمالية بطريقة ميسورة التكلفة حتى تتمكن القوات الجوية من مجاراة عدد القوات المتعارضة في نظيراتها أو نظيراتها القريبة في الصراعات.



 
التعديل الأخير:
1717472052039.png

phase-1


1717472118973.png

phase-2


1717472168652.png

phase-3


1717472203136.png

phase-4


1717472272436.png

LTE - phase-5


1717472312490.png
 
عودة
أعلى