توطين الأنظمة الفرعية يحتاج لوقت، وأغلب المسيرات التي بيعيت لليبيا و اذربيجان هي من الجيل الأول الذي تم تصنيعه ببعض المعدات الاجنبية مثل نظام Gnss او مودم رابط البيانات، لكن الطائرة تحتوي على أنظمة أخرى كانت تصنعها الشركة منذ البداية مثل كمبيوترات الرحلة و التحكم و الطيار الالي ... الخ
المحرك التركي عوض المحرك الاجنبي في Anka ولبى متطلبات الجيش التونسي خلال عملية الفحص أي لن تكون هناك فروقات بهذه الناحية بعد انتاج نسخة خاصة للبيرقدار
غير صحيح ، الارقام التسلسلية بالاظافة لحقيقة التسليم الحذيث او الاصح نقل مسيرات تركية باطقمها لاذربيجاn تبين ان هذ هراء مجددا
المشكل كان في جهاز الليزر اثناء الإضاءة و قد تم حله بعد اكمال الاختبارات الميدانية بالذخيرة.
كيف عرفت? من الصباح وانت تخرف
هل لديك مقارنة للمحركين اذا كان لديك ارفق المقارنة لو سمحت.
كل الطائرات التي تم نقلها لليبيا واذربيجان ليست من خط الانتاج، كما أن أرمينيا التي حصلت على حطام سليم تماما لم تجد سوى 5 أجزاء او 6 تعتبر اجنبية وهل الطائرة تتكون من 5 أجهزة؟؟؟ كما ان كل تلك الشركات التي ظهرت انظمتها فرضت حضر على تركيا ولازال انتاج البيرقدار مستمرا بعد استبدالها بمنتجات محلية
انت من الصباح تحاول تقليل الأدب وأنا صابر لكن يبدو أنك لا تجيد الحوار بدون شتم على ما يبدو
كذبت ، لدي موضوع حول ذلك معضم الاجزاء كانت غير تركيه
نزلت من السماء?
فرض الحظر لايعني اخذ مالديها من مخزون او منعها من الحصول عليها من third parties
ردك المحذوف في هذا الموضوع يشهد على ادبك ويفسر اني اظلمك بوصف كلامك بواقعيه
كما قلت لك سابقا عندما يحشرك أحد الأعضاء في الزاوية تقلبها مصطلحات انجليزيه أو شتم و قلة أدب ... تعلم ادب الحوار أولا من أحد كتب اللغة العربية الخاصة بالحضانة ثم ناقشردك المحذوف في هذا الموضوع يشهد على ادبك ويفسر اني اظلمك
defense-arab.com
هذي عند اهل الاختصاص يفيدونا هل وصل الاتراك لمرحلة النضج مقارنة بالبديل الكندي ام لا
