تايفون ترانش 3 تصل الكويت
- بادئ الموضوع DAGGER
- تاريخ البدء
- إنضم
- 10 يناير 2016
- المشاركات
- 9,544
- التفاعل
- الدولة
نحتاج مقارنة بين هالموضوعين
https://defense-arab.com/vb/threads/164385/
المدى الحمولة عدد مرات التزود بالوقود
https://defense-arab.com/vb/threads/164385/
المدى الحمولة عدد مرات التزود بالوقود
- إنضم
- 30 يوليو 2020
- المشاركات
- 2,075
- التفاعل
- الدولة
سعر الطائرة مبالغ فيه جدا
- إنضم
- 3 أبريل 2015
- المشاركات
- 1,302
- التفاعل
- الدولة
كم من طائرات التايفون لدينا ترانش ٣
- إنضم
- 30 يوليو 2020
- المشاركات
- 2,075
- التفاعل
- الدولة
اعتقد بسبب انه أيضا لدينا مخزون صواريخ واسلحة يستطيع دمجها بالطائرة .
اعتقد الكويت اشترت مخزون أسلحة ضخم جدا والتدريب اكيد أطول .
- إنضم
- 13 ديسمبر 2008
- المشاركات
- 11,458
- التفاعل
- الدولة
مبروك لدولة الكويت
- إنضم
- 24 يناير 2022
- المشاركات
- 6,504
- التفاعل
- الدولة
اخذتها بنفس مواصفات واسعار النسخة البريطانية.
- إنضم
- 13 ديسمبر 2016
- المشاركات
- 562
- التفاعل
- الدولة
مبروك للكويت
- إنضم
- 6 يناير 2015
- المشاركات
- 59,726
- التفاعل
- الدولة
ثلاث مرات احسها قليل بعد هههه
خزانات الوقود ماهي بحجم الوقود بالطائرات المدنية
3 مرات كل هالمسافة ممتازة
- إنضم
- 9 يوليو 2020
- المشاركات
- 1,591
- التفاعل
- الدولة
مقاتلة جبارة الف مبروك لاشقائنا الكويتيين
عقبالنا ننوع كدلك بين النسخ ثنائية المحرك
بس تبقى عشقي الجاموسة F~15
عقبالنا ننوع كدلك بين النسخ ثنائية المحرك
بس تبقى عشقي الجاموسة F~15
- إنضم
- 10 يناير 2016
- المشاركات
- 9,544
- التفاعل
- الدولة
بالمقارنة مع الرافال
بالنسبة لطائرة داسو رافال القتالية ، قدم التدخل الفرنسي في مالي فرصة أخرى لإثبات قدرتها متعددة المهام. بدءًا من مهمة اعتراض طولها 3400 ميل (AI) انطلقت من فرنسا في ليلة 13 يناير ، حلقت ما يصل إلى ست طائرات في وقت لاحق يوميًا من قاعدتها المنتشرة في نجامينا ، تشاد ، وتقوم أيضًا بالاستطلاع والدعم الجوي القريب (CAS). ) البعثات. ستة منهم لا يزالون هناك. في تلك المهمة الأولى ، أقلعت أربع طائرات رافال من قاعدة سانت ديزر الجوية مع إشعار أقل من 48 ساعة ودمرت 21 هدفًا مخططًا مسبقًا للمتمردين في وسط البلاد. كان كل منهما يحمل ثلاثة خزانات وقود بسعة 2500 لتر ، بالإضافة إلى ستة قنابل موجهة بالليزر سعة 500 جيجا بايت U-12 بالإضافة إلى جراب مصمم Thales Damocles ، أو ستة أسلحة ذكية موجهة بنظام تحديد المواقع العالمي من طراز Sagem AASM Hammer. هبطوا في نجامينا بعد تسع ساعات و 45 دقيقة ، بعد أن تم تزويدهم بالوقود ست مرات. اعتمدت البعثات اللاحقة أيضًا بشكل كبير على إعادة التزود بالوقود جوًا ، حيث ظلت الطائرة في المحطة لدعم القوات البرية الفرنسية ومالي أثناء تقدمهم إلى الأراضي التي يسيطر عليها المتمردون. "مالي بلد كبير ، به الكثير من الرمال ونهر واحد كبير. قال اللفتنانت كولونيل فرانسوا تريكو ، الضابط القائد في EC02.030 ، أحد سربتي طائرات رافال التابعة للقوات الجوية الفرنسية ، لقد كنا نطير لمسافة 800 ميل من نجامينا فقط للوصول إلى هناك ، في رحلات ذهاب وعودة ليلاً ونهارًا استمرت حتى تسع ساعات. كانوا متورطين. وأشاد بأطقم القوات الجوية الأمريكية KC-135s الذين استكملوا ناقلات C-135FR الفرنسية الخمس التي زودت طائرات رافال بالوقود: يثبت أن تدريبنا على التشغيل البيني لحلف الناتو يعمل! " ومع ذلك ، فقد اعترف بوجود بعض عمليات التحويل غير المخطط لها إلى نيامي ، تشاد ، عندما حلقت الطائرات فوق مالي لتوفير دعم جوي قريب محتمل ، ثم لم تكن هناك أي ناقلة. كانت مهام الاستطلاع أقصر نوعًا ما بحوالي خمس ساعات و 30 دقيقة. تم نقلهم جوا من 25000 إلى 30000 قدم باستخدام حجرة Thales Reco NG الكبيرة. وأشار المقدم تريكو: "لا أحد يستطيع رؤيتنا أو سماعنا من هذا الارتفاع". يحتوي جراب Reco NG على نطاق الأشعة تحت الحمراء طويل المدى 2 ومستشعرات طيف مرئية يمكنها التصوير من ارتفاعات عالية ، بالإضافة إلى مستشعر الأشعة تحت الحمراء للنطاق 3 المصمم للمهام عالية السرعة والارتفاعات المنخفضة. لتوفير الوقت في تفسير الصور ، تم ربط بعض الإطارات المحددة مسبقًا بمحطة أرضية في نيامي حيث عادت الطائرة إلى نجامينا. كما قدمت رافاليس تغطية ISR "غير التقليدية" أثناء تجهيزها لمهام AI أو CAS. أوضح تريكو: "يمكننا أن نرى ونبلغ عن أشخاص يختبئون في الخنادق ، والمركبات تحت الغطاء ، باستخدام نظارات الرؤية الليلية وشاشة قمرة القيادة من حجرة الاستهداف". وأضاف أن معظم مهام CAS تم إجراؤها ليلاً "لأن ذلك كان عندما فضلت القوات البرية التقدم". قال اللفتنانت كولونيل تريكو: "لقد وفرنا غطاءً علويًا لإنزال المظليين ليلاً عندما تمت استعادة تمبكتو في 26 و 27 يناير ، مع وجود طائرتين في المحطة في أي وقت". "فوجئ الجميع بمدى سرعة إطلاقنا لتلك العملية ، والعملية اللاحقة لاستعادة غاو. لقد تم التخطيط له وتنفيذه في غضون 48 ساعة ". أثبت إصدار AASM الموجه بنظام تحديد المواقع العالمي (GPS) أنه مفيد بشكل خاص عندما دعا مخططو المهام إلى إصابة أهداف متعددة في تتابع سريع ، للحفاظ على المفاجأة. "يمكن لطائرة رافال أن تطلق نيرانًا متعددة على AASM بسرعة ، وقد أطلقنا 12 من طائرتين في غضون دقيقة واحدة في مهمة واحدة. لقد أصابت أهدافاً منتشرة على مساحة واسعة - مناطق تخزين الذخيرة ، ومعسكرات التدريب ، والمقر الرئيسي ، "قال تريكو. في تلك المهمة في أوائل فبراير ، كانت طائرتا رافال أخرى تقفان مسلحتان بقنابل GBU-12 ، بحيث إذا لم يتم تدمير أي هدف ، يمكن إعادة مهاجمته باستخدام السلاح الموجه بالليزر. النسخة الجديدة الموجهة بالليزر من AASM لم تكن متاحة بعد لأسراب رافال. على الرغم من أن AASM الموجه بالأشعة تحت الحمراء كان متاحًا ، إلا أنه لم يتم استخدامه فوق مالي. يمكن لطائرة رافال الآن أن تحمل 500 جي بي يو 22 الأطول مدى وقنابل أكبر 2000 جي بي يو 24 موجهة بالليزر ، لكن الطيارين لم يكونوا مؤهلين بعد على هذه الأسلحة عندما بدأ تدخل مالي. الوضع المزدوج (GPS بالإضافة إلى التوجيه بالليزر) 500 GBU-49 متاح الآن أيضًا في Rafale. وأشار اللفتنانت كولونيل تريكو إلى أن معدل توافر رافال كان أكثر من 90 في المئة ، على الرغم من ظروف الانتشار الصعبة. طار الطيارون كل يومين. استغرقت المهمات ضد أهداف معروفة حوالي ساعتين للتخطيط ، باستخدام نظام Sagem SLPRM. وأشار إلى أن "استخلاص المعلومات قد يستغرق ما يصل إلى خمس ساعات". قال تريكو إن المعلومات الاستخباراتية "الساخنة" من مهام رافال تم إرسالها مباشرة إلى الوحدات البرية المنتشرة ، وكذلك إلى مركز العمليات الجوية المشترك (CAOC) من خلال قنوات الإبلاغ العادية. وأضاف أن وجود مركز CAOC في مكان واحد في نجامينا كان "ميزة عظيمة". تلخيصًا ، قال قائد السرب إن المهام فوق مالي "لم تكن شيئًا جديدًا بالنسبة لنا - لقد أدينا بالفعل على ليبيا وأفغانستان." لكنه أشار إلى الكفاءة التي تأتي من وجود طائرات وطواقم وفنيين متعددي المهام
بالنسبة لطائرة داسو رافال القتالية ، قدم التدخل الفرنسي في مالي فرصة أخرى لإثبات قدرتها متعددة المهام. بدءًا من مهمة اعتراض طولها 3400 ميل (AI) انطلقت من فرنسا في ليلة 13 يناير ، حلقت ما يصل إلى ست طائرات في وقت لاحق يوميًا من قاعدتها المنتشرة في نجامينا ، تشاد ، وتقوم أيضًا بالاستطلاع والدعم الجوي القريب (CAS). ) البعثات. ستة منهم لا يزالون هناك. في تلك المهمة الأولى ، أقلعت أربع طائرات رافال من قاعدة سانت ديزر الجوية مع إشعار أقل من 48 ساعة ودمرت 21 هدفًا مخططًا مسبقًا للمتمردين في وسط البلاد. كان كل منهما يحمل ثلاثة خزانات وقود بسعة 2500 لتر ، بالإضافة إلى ستة قنابل موجهة بالليزر سعة 500 جيجا بايت U-12 بالإضافة إلى جراب مصمم Thales Damocles ، أو ستة أسلحة ذكية موجهة بنظام تحديد المواقع العالمي من طراز Sagem AASM Hammer. هبطوا في نجامينا بعد تسع ساعات و 45 دقيقة ، بعد أن تم تزويدهم بالوقود ست مرات. اعتمدت البعثات اللاحقة أيضًا بشكل كبير على إعادة التزود بالوقود جوًا ، حيث ظلت الطائرة في المحطة لدعم القوات البرية الفرنسية ومالي أثناء تقدمهم إلى الأراضي التي يسيطر عليها المتمردون. "مالي بلد كبير ، به الكثير من الرمال ونهر واحد كبير. قال اللفتنانت كولونيل فرانسوا تريكو ، الضابط القائد في EC02.030 ، أحد سربتي طائرات رافال التابعة للقوات الجوية الفرنسية ، لقد كنا نطير لمسافة 800 ميل من نجامينا فقط للوصول إلى هناك ، في رحلات ذهاب وعودة ليلاً ونهارًا استمرت حتى تسع ساعات. كانوا متورطين. وأشاد بأطقم القوات الجوية الأمريكية KC-135s الذين استكملوا ناقلات C-135FR الفرنسية الخمس التي زودت طائرات رافال بالوقود: يثبت أن تدريبنا على التشغيل البيني لحلف الناتو يعمل! " ومع ذلك ، فقد اعترف بوجود بعض عمليات التحويل غير المخطط لها إلى نيامي ، تشاد ، عندما حلقت الطائرات فوق مالي لتوفير دعم جوي قريب محتمل ، ثم لم تكن هناك أي ناقلة. كانت مهام الاستطلاع أقصر نوعًا ما بحوالي خمس ساعات و 30 دقيقة. تم نقلهم جوا من 25000 إلى 30000 قدم باستخدام حجرة Thales Reco NG الكبيرة. وأشار المقدم تريكو: "لا أحد يستطيع رؤيتنا أو سماعنا من هذا الارتفاع". يحتوي جراب Reco NG على نطاق الأشعة تحت الحمراء طويل المدى 2 ومستشعرات طيف مرئية يمكنها التصوير من ارتفاعات عالية ، بالإضافة إلى مستشعر الأشعة تحت الحمراء للنطاق 3 المصمم للمهام عالية السرعة والارتفاعات المنخفضة. لتوفير الوقت في تفسير الصور ، تم ربط بعض الإطارات المحددة مسبقًا بمحطة أرضية في نيامي حيث عادت الطائرة إلى نجامينا. كما قدمت رافاليس تغطية ISR "غير التقليدية" أثناء تجهيزها لمهام AI أو CAS. أوضح تريكو: "يمكننا أن نرى ونبلغ عن أشخاص يختبئون في الخنادق ، والمركبات تحت الغطاء ، باستخدام نظارات الرؤية الليلية وشاشة قمرة القيادة من حجرة الاستهداف". وأضاف أن معظم مهام CAS تم إجراؤها ليلاً "لأن ذلك كان عندما فضلت القوات البرية التقدم". قال اللفتنانت كولونيل تريكو: "لقد وفرنا غطاءً علويًا لإنزال المظليين ليلاً عندما تمت استعادة تمبكتو في 26 و 27 يناير ، مع وجود طائرتين في المحطة في أي وقت". "فوجئ الجميع بمدى سرعة إطلاقنا لتلك العملية ، والعملية اللاحقة لاستعادة غاو. لقد تم التخطيط له وتنفيذه في غضون 48 ساعة ". أثبت إصدار AASM الموجه بنظام تحديد المواقع العالمي (GPS) أنه مفيد بشكل خاص عندما دعا مخططو المهام إلى إصابة أهداف متعددة في تتابع سريع ، للحفاظ على المفاجأة. "يمكن لطائرة رافال أن تطلق نيرانًا متعددة على AASM بسرعة ، وقد أطلقنا 12 من طائرتين في غضون دقيقة واحدة في مهمة واحدة. لقد أصابت أهدافاً منتشرة على مساحة واسعة - مناطق تخزين الذخيرة ، ومعسكرات التدريب ، والمقر الرئيسي ، "قال تريكو. في تلك المهمة في أوائل فبراير ، كانت طائرتا رافال أخرى تقفان مسلحتان بقنابل GBU-12 ، بحيث إذا لم يتم تدمير أي هدف ، يمكن إعادة مهاجمته باستخدام السلاح الموجه بالليزر. النسخة الجديدة الموجهة بالليزر من AASM لم تكن متاحة بعد لأسراب رافال. على الرغم من أن AASM الموجه بالأشعة تحت الحمراء كان متاحًا ، إلا أنه لم يتم استخدامه فوق مالي. يمكن لطائرة رافال الآن أن تحمل 500 جي بي يو 22 الأطول مدى وقنابل أكبر 2000 جي بي يو 24 موجهة بالليزر ، لكن الطيارين لم يكونوا مؤهلين بعد على هذه الأسلحة عندما بدأ تدخل مالي. الوضع المزدوج (GPS بالإضافة إلى التوجيه بالليزر) 500 GBU-49 متاح الآن أيضًا في Rafale. وأشار اللفتنانت كولونيل تريكو إلى أن معدل توافر رافال كان أكثر من 90 في المئة ، على الرغم من ظروف الانتشار الصعبة. طار الطيارون كل يومين. استغرقت المهمات ضد أهداف معروفة حوالي ساعتين للتخطيط ، باستخدام نظام Sagem SLPRM. وأشار إلى أن "استخلاص المعلومات قد يستغرق ما يصل إلى خمس ساعات". قال تريكو إن المعلومات الاستخباراتية "الساخنة" من مهام رافال تم إرسالها مباشرة إلى الوحدات البرية المنتشرة ، وكذلك إلى مركز العمليات الجوية المشترك (CAOC) من خلال قنوات الإبلاغ العادية. وأضاف أن وجود مركز CAOC في مكان واحد في نجامينا كان "ميزة عظيمة". تلخيصًا ، قال قائد السرب إن المهام فوق مالي "لم تكن شيئًا جديدًا بالنسبة لنا - لقد أدينا بالفعل على ليبيا وأفغانستان." لكنه أشار إلى الكفاءة التي تأتي من وجود طائرات وطواقم وفنيين متعددي المهام
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
- إنضم
- 1 أبريل 2013
- المشاركات
- 9,963
- التفاعل
المواضيع المشابهة
