- إنضم
- 30 مارس 2018
- المشاركات
- 49,846
- التفاعل
- الدولة
في منتصف عام 2010، جلبت القوات الجوية لجيش التحرير الشعبي الصيني ثلاث فئات جديدة من المقاتلات إلى الخدمة وقد تم نشرها اليوم عبر أكثر من 40 فوجًا لإحداث ثورة في قدرات الحرب الجوية في البلاد.
إلى حد بعيد كانت الطائرة Chengdu J-20 أبرزها باعتبارها الفئة الوحيدة في العالم من مقاتلات الجيل الخامس التي تم تطويرها ونشرها على نطاق واسع خارج الولايات المتحدة والتي تم تصميمها على أنها مقاتلة تفوق جوي ثقيلة الوزن وبعيدة المدى مع إلكترونيات الطيران المتطورة وقدرات التخفي.
استكمالا للمقاتلة الشبح عالية الأداء كانت J-16 مشتقة من مقاتلة التفوق الجوي من الجيل الرابع الأولى في البلاد Su-27 Flanker والتي تأتي من نطاق وزن مماثل ل J-20 وتحمل بالمثل رادارا كبيرا جدا ولديها قدرة عالية على التحمل.
تم دعم الأثنتين من قبل J-10C وهي مقاتلة خفيفة الوزن من الجيل الرابع ذات محرك واحد والتي تم إنتاجها حتى عام 2022 على نطاق أوسع بكثير من أي منهما مما سمح للأسراب بالتحديث باستخدام إلكترونيات الطيران والأسلحة من الجيل الخامس بتكلفة متواضعة.
في حين أثبتت J-10C قوتها العالية في كل من الأدوار الهجومية وفي القتال الجوي أثناء التدريبات فقد تفوقت على طائرات Su-35 الروسية التي تقترب من ضعف حجمها وتثبت وجود تطابق وثيق مع J-16 فإن مداها الأقصر بكثير وحمولتها المنخفضة للأسلحة وخاصة رادارها الأصغر تحد من الطرق التي يمكن تشغيلها بها مقارنة بنظيراتها الأثقل.
J-20 Fifth Generation Fighter
تتمتع J-20 كمقاتلة من الجيل الخامس بميزة متأصلة تتمثل في هيكل الطائرة المتطور الذي يقلل المقطع العرضي للرادار مما يجعلها قابلة للبقاء بشكل كبير في الاشتباكات خارج النطاق البصري مع هذا مقترنًا بتوقيع حراري منخفض جدًا لتقليل الضعف داخل النطاقات الأقرب.
على الرغم من أن الطائرة دخلت الخدمة لأول مرة في عام 2017 بنطاق مماثل للطائرة J-16، إلا أن دمج محركات WS-10C المتفوقة في النماذج التي تدخل الخدمة اعتبارًا من عام 2021 فصاعدًا أدى إلى تحسين قدرتها على التحمل بشكل كبير وتقديم القدرة على الطيران بسرعة تفوق سرعة الصوت دون استخدام الحارقات اللاحقة.
ومن المقرر أن يزداد التباين في المدى وأداء الطيران بشكل كبير مع تكامل محركات الجيل التالي من طراز WS-15، مما سيسمح بطيران أسرع من الصوت بدون احتراق لاحق بسرعات أعلى بكثير مع تسهيل مستويات أعلى بكثير من القدرة على المناورة.
تقدم J-20 أيضًا عددًا من ميزات إلكترونيات الطيران التي لم يتم دمجها في J-16، بما في ذلك نظام الفتحة الموزعة الذي يعد ذا قيمة خاصة لارتباطات النطاق البصري.
وقد دفعت هذه المزايا سلاح الجو التابع لجيش التحرير الشعبي الصيني إلى إعاقة طائرات J-20 عند وضعها في محاكاة الاشتباكات مع J-16s من خلال إبطال قدراتها على التخفي بعاكسات خاصة.
J-16 with PL-XX, PL-15, PL-12 and PL-10 Air to Air Missiles
في حين أن J-20 لديها عدد من المزايا الرائعه فإن J-16 لا تمنعها الحاجة إلى حمل الأسلحة داخليا للحفاظ على مقطع عرضي منخفض للرادار
وهذا لا يسمح لها بنشر حمولات أكبر حجمًا فحسب، بل يسمح لها أيضًا بحمل صواريخ وقنابل ذات قطر أكبر لا يمكن استيعابها في مخازن أسلحة J-20.
وأبرز هذه الصواريخ هو صاروخ جو-جو طويل المدى PL-XX، الذي يتجاوز مدى جميع الصواريخ المعروفة من نوعها في العالم بمدى يتراوح بين 500 إلى 600 كيلومتر.
يستخدم الصاروخ توجيهًا مزدوجًا بالأشعة تحت الحمراء والرادار، وقد تم تحسينه لتحييد الطائرات ذات القيمة العالية مثل القاذفات الاستراتيجية ومنصات الدعم مثل AEW&Cs.
هناك دور متخصص آخر تستطيع J-16 القيام به والذي لا تستطيع J-20 القيام به وهو دور منصة مخصصة للهجوم الإلكتروني وإخماد الدفاع الجوي مع ظهور نسخة J-16D التي تم الكشف عنها في عام 2021 كونها منافسا قريبا على لقب الطائرة الرائدة في العالم لهذا الدور ومن المتوقع ألا يكون لها منافسون أقران بالكامل في المستقبل المنظور.
J-16D Electronic Warfare Aircraft
في حين أن العيب الرئيسي لمقاتلات الجيل الخامس الأمريكية هو ارتفاع تكاليف التشغيل ومتطلبات الصيانة مقارنة بنظيراتها من الجيل الرابع وما ينتج عن ذلك من انخفاض معدلات التوافر لا يعتقد أن تشغيل J-20 أصعب أو أكثر تكلفة من طائرات الجيل الرابع المكافئة.
ومع ذلك في حين يمكن اعتبار الطائرة J-16 أقل فعالية من حيث التكلفة من الطائرة J-20، فإن صاروخها PL-XX يجعلها مكملاً فعالاً للغاية للمقاتلة الشبح لقدرتها على تهديد الأهداف ذات القيمة العالية.
في حين أن J-20 دخلت الخدمة فقط في تكوين مقعد واحد فإن تكوين المقعد المزدوج في J-16 يعد أيضًا مثاليًا للعمل كمركز قيادة محمول جواً أو إطلاق ضربات صاروخية أكثر تعقيدًا مع استيعاب المقعد الثاني لضابط أنظمة الأسلحة وفقًا لذلك.
على الرغم من أن الزيادة في إنتاج طائرات J-20 اعتبارًا من عام 2022، والتي من المتوقع أن يصل الإنتاج إلى ما يقرب من 120 طائرة في عام 2025 يمكن أن تؤدي إلى انخفاض في عمليات اقتناء طائرات J-16 فمن المتوقع أن تحتفظ J-16 بمكانة قيمة في الأسطول. .
نظرًا لأن J-20 كتصميم مختلف تمامًا فقد استغرقت وقتًا أطول بعد دخول الخدمة لتصبح جاهزة للعمل بكامل طاقتها ودخلت الخدمة بعد ما يقرب من ثلاث سنوات من J-16، وكانت طائرات الجيل الرابع المتقدمة لسنوات بمثابة أفضل مقاتلة جوية في الصين للقتال الجوي بينما مرت الطائرة الشبح الأحدث بـ "مشكلات التسنين" الأولية.
وهكذا، في حين لعبت J-16 دورًا تشغيليًا أكثر أهمية في الأسطول خلال العقد الأول من القرن الحالي وحتى عام 2023 تقريبًا، فإن المزيد من التحسين للطائرة J-20 وعمليات الاستحواذ المتسارعة ستقودها تدريجيًا إلى أن تحل محل نظيرتها غير الشبحية من حيث الأهمية.
إلى حد بعيد كانت الطائرة Chengdu J-20 أبرزها باعتبارها الفئة الوحيدة في العالم من مقاتلات الجيل الخامس التي تم تطويرها ونشرها على نطاق واسع خارج الولايات المتحدة والتي تم تصميمها على أنها مقاتلة تفوق جوي ثقيلة الوزن وبعيدة المدى مع إلكترونيات الطيران المتطورة وقدرات التخفي.
استكمالا للمقاتلة الشبح عالية الأداء كانت J-16 مشتقة من مقاتلة التفوق الجوي من الجيل الرابع الأولى في البلاد Su-27 Flanker والتي تأتي من نطاق وزن مماثل ل J-20 وتحمل بالمثل رادارا كبيرا جدا ولديها قدرة عالية على التحمل.
تم دعم الأثنتين من قبل J-10C وهي مقاتلة خفيفة الوزن من الجيل الرابع ذات محرك واحد والتي تم إنتاجها حتى عام 2022 على نطاق أوسع بكثير من أي منهما مما سمح للأسراب بالتحديث باستخدام إلكترونيات الطيران والأسلحة من الجيل الخامس بتكلفة متواضعة.
في حين أثبتت J-10C قوتها العالية في كل من الأدوار الهجومية وفي القتال الجوي أثناء التدريبات فقد تفوقت على طائرات Su-35 الروسية التي تقترب من ضعف حجمها وتثبت وجود تطابق وثيق مع J-16 فإن مداها الأقصر بكثير وحمولتها المنخفضة للأسلحة وخاصة رادارها الأصغر تحد من الطرق التي يمكن تشغيلها بها مقارنة بنظيراتها الأثقل.
J-20 Fifth Generation Fighter
تتمتع J-20 كمقاتلة من الجيل الخامس بميزة متأصلة تتمثل في هيكل الطائرة المتطور الذي يقلل المقطع العرضي للرادار مما يجعلها قابلة للبقاء بشكل كبير في الاشتباكات خارج النطاق البصري مع هذا مقترنًا بتوقيع حراري منخفض جدًا لتقليل الضعف داخل النطاقات الأقرب.
على الرغم من أن الطائرة دخلت الخدمة لأول مرة في عام 2017 بنطاق مماثل للطائرة J-16، إلا أن دمج محركات WS-10C المتفوقة في النماذج التي تدخل الخدمة اعتبارًا من عام 2021 فصاعدًا أدى إلى تحسين قدرتها على التحمل بشكل كبير وتقديم القدرة على الطيران بسرعة تفوق سرعة الصوت دون استخدام الحارقات اللاحقة.
ومن المقرر أن يزداد التباين في المدى وأداء الطيران بشكل كبير مع تكامل محركات الجيل التالي من طراز WS-15، مما سيسمح بطيران أسرع من الصوت بدون احتراق لاحق بسرعات أعلى بكثير مع تسهيل مستويات أعلى بكثير من القدرة على المناورة.
تقدم J-20 أيضًا عددًا من ميزات إلكترونيات الطيران التي لم يتم دمجها في J-16، بما في ذلك نظام الفتحة الموزعة الذي يعد ذا قيمة خاصة لارتباطات النطاق البصري.
وقد دفعت هذه المزايا سلاح الجو التابع لجيش التحرير الشعبي الصيني إلى إعاقة طائرات J-20 عند وضعها في محاكاة الاشتباكات مع J-16s من خلال إبطال قدراتها على التخفي بعاكسات خاصة.
J-16 with PL-XX, PL-15, PL-12 and PL-10 Air to Air Missiles
في حين أن J-20 لديها عدد من المزايا الرائعه فإن J-16 لا تمنعها الحاجة إلى حمل الأسلحة داخليا للحفاظ على مقطع عرضي منخفض للرادار
وهذا لا يسمح لها بنشر حمولات أكبر حجمًا فحسب، بل يسمح لها أيضًا بحمل صواريخ وقنابل ذات قطر أكبر لا يمكن استيعابها في مخازن أسلحة J-20.
وأبرز هذه الصواريخ هو صاروخ جو-جو طويل المدى PL-XX، الذي يتجاوز مدى جميع الصواريخ المعروفة من نوعها في العالم بمدى يتراوح بين 500 إلى 600 كيلومتر.
يستخدم الصاروخ توجيهًا مزدوجًا بالأشعة تحت الحمراء والرادار، وقد تم تحسينه لتحييد الطائرات ذات القيمة العالية مثل القاذفات الاستراتيجية ومنصات الدعم مثل AEW&Cs.
هناك دور متخصص آخر تستطيع J-16 القيام به والذي لا تستطيع J-20 القيام به وهو دور منصة مخصصة للهجوم الإلكتروني وإخماد الدفاع الجوي مع ظهور نسخة J-16D التي تم الكشف عنها في عام 2021 كونها منافسا قريبا على لقب الطائرة الرائدة في العالم لهذا الدور ومن المتوقع ألا يكون لها منافسون أقران بالكامل في المستقبل المنظور.
J-16D Electronic Warfare Aircraft
في حين أن العيب الرئيسي لمقاتلات الجيل الخامس الأمريكية هو ارتفاع تكاليف التشغيل ومتطلبات الصيانة مقارنة بنظيراتها من الجيل الرابع وما ينتج عن ذلك من انخفاض معدلات التوافر لا يعتقد أن تشغيل J-20 أصعب أو أكثر تكلفة من طائرات الجيل الرابع المكافئة.
ومع ذلك في حين يمكن اعتبار الطائرة J-16 أقل فعالية من حيث التكلفة من الطائرة J-20، فإن صاروخها PL-XX يجعلها مكملاً فعالاً للغاية للمقاتلة الشبح لقدرتها على تهديد الأهداف ذات القيمة العالية.
في حين أن J-20 دخلت الخدمة فقط في تكوين مقعد واحد فإن تكوين المقعد المزدوج في J-16 يعد أيضًا مثاليًا للعمل كمركز قيادة محمول جواً أو إطلاق ضربات صاروخية أكثر تعقيدًا مع استيعاب المقعد الثاني لضابط أنظمة الأسلحة وفقًا لذلك.
على الرغم من أن الزيادة في إنتاج طائرات J-20 اعتبارًا من عام 2022، والتي من المتوقع أن يصل الإنتاج إلى ما يقرب من 120 طائرة في عام 2025 يمكن أن تؤدي إلى انخفاض في عمليات اقتناء طائرات J-16 فمن المتوقع أن تحتفظ J-16 بمكانة قيمة في الأسطول. .
نظرًا لأن J-20 كتصميم مختلف تمامًا فقد استغرقت وقتًا أطول بعد دخول الخدمة لتصبح جاهزة للعمل بكامل طاقتها ودخلت الخدمة بعد ما يقرب من ثلاث سنوات من J-16، وكانت طائرات الجيل الرابع المتقدمة لسنوات بمثابة أفضل مقاتلة جوية في الصين للقتال الجوي بينما مرت الطائرة الشبح الأحدث بـ "مشكلات التسنين" الأولية.
وهكذا، في حين لعبت J-16 دورًا تشغيليًا أكثر أهمية في الأسطول خلال العقد الأول من القرن الحالي وحتى عام 2023 تقريبًا، فإن المزيد من التحسين للطائرة J-20 وعمليات الاستحواذ المتسارعة ستقودها تدريجيًا إلى أن تحل محل نظيرتها غير الشبحية من حيث الأهمية.
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
.GIF "Syrian Arab Republic (Syria)"){kind=small}
