ينكرون لأن الحادث وقع لأف-15 إسرائيلية، و لأن الطيار كان جد ذكي و بارع.
و أيضا بسبب نقص في معلومات عامة في الميكانيك.
الطائرة الحربية "سوخوي" تطير بجناح معطوب
- بادئ الموضوع المنشار
- تاريخ البدء
ينكرون لأن الحادث وقع لأف-15 إسرائيلية، و لأن الطيار كان جد ذكي و بارع.
و أيضا بسبب نقص في معلومات عامة في الميكانيك.
- إنضم
- 3 أكتوبر 2011
- المشاركات
- 3,641
- التفاعل
ربما لتقليل البصمة الردارية و جعل اي طائرة بمواصفات شبحية هه
و الغاء كل احتكاك بالهواء و تقليل للبصمة الحرارية اتوقع اننا سنرى انجاز ايراني في هدا المجال
- إنضم
- 24 ديسمبر 2015
- المشاركات
- 4,388
- التفاعل
عطنا مصدر موثوق ومحايد مب تجيبولنا من مصادر الصهاينة والامريكان
مع احترامي لك لان بلدك يمتلك الاف 15 لذلك تدافعون عن هذه النظرية التي لا يقبلها لا منطق ولا عقل ولا علم!
لا يوجد طائرة في العالم تستطيع الطيران بجناح واحد لا الاف 35 ولا الاف 16 ولا 15 ولا السوخوي ولا الرافال ولا غيرها هذا الامر مخالف لجميع قواعد الفيزياء وديناميكا الهواء لان الطائرة ستدور على نفسها بشكل سريع جداً وستسقط بالأرض ولا يوجد هناك مجال للطيار بان يتحكم بها.
- إنضم
- 24 يونيو 2014
- المشاركات
- 12,168
- التفاعل
البعض لايعلم أن مجرد تحميل احد الأجنحة بوزن غير متناسب مع الجناح الآخر يجعل الطائرة تعاني الأمرين إن لم تسقط،
فقط وزن يسبب سقوط،
ويريد البعض إقناعنا بإمكانية الطيران بجناح واحد؟!
أنا كنت قديما أتصور بأن الأمر معقول وممكن
وكنت أقبل بهذه الرواية وأصدقها،
وبعد سؤالي ﻷحد صقورنا في القوات الجوية من ذوي الخبرة،
قال لي أن هذا الأمر مستحييييل جدا،
وأن الطائرة ستلتف بشكل لولبي حول نفسها إذا فقدت أكثر من نصف الجناح بسبب المضادات مثلا او بسبب حادث،
لذلك الأمر لايعدو عن كونه بروباغندا صهيونية ﻷبناء الله
وشعب الله المختار الإرهابي المحتل،
بالإضافة لتسويق بوينج لهذه القصة،
والأقرب أن المقاتلة تعرضت ﻹصطدام فكك ثبات الجناح وذهب بجزء صغير منه
ثم فقدت الجناح كله أثناء الهبوط وبعد أن أصبحت العجلات على الأرض،
ﻷنه حينذاك لا اهمية لﻷجنحة بعد لمس الأرض،
بهذا الحد يمكن تصديق القصة،
أما الرواية السوبرمان الصهيونية فهي هرااااء لايمكن تصديقه إطلاقا
فقط وزن يسبب سقوط،
ويريد البعض إقناعنا بإمكانية الطيران بجناح واحد؟!
أنا كنت قديما أتصور بأن الأمر معقول وممكن
وكنت أقبل بهذه الرواية وأصدقها،
وبعد سؤالي ﻷحد صقورنا في القوات الجوية من ذوي الخبرة،
قال لي أن هذا الأمر مستحييييل جدا،
وأن الطائرة ستلتف بشكل لولبي حول نفسها إذا فقدت أكثر من نصف الجناح بسبب المضادات مثلا او بسبب حادث،
لذلك الأمر لايعدو عن كونه بروباغندا صهيونية ﻷبناء الله
وشعب الله المختار الإرهابي المحتل،
بالإضافة لتسويق بوينج لهذه القصة،
والأقرب أن المقاتلة تعرضت ﻹصطدام فكك ثبات الجناح وذهب بجزء صغير منه
ثم فقدت الجناح كله أثناء الهبوط وبعد أن أصبحت العجلات على الأرض،
ﻷنه حينذاك لا اهمية لﻷجنحة بعد لمس الأرض،
بهذا الحد يمكن تصديق القصة،
أما الرواية السوبرمان الصهيونية فهي هرااااء لايمكن تصديقه إطلاقا
الذي يظهر أن الإسرائيلي بعد فقده للجناح زاد من قوة المحرك ولكن في نفس الوقت بدأ بالهبوط التدريجي حتى نزل بسلام
البعض هنا يتلاعب بالألفاظ وبعقول الأعضاء ...
الصهيوني ذكي والحظ لعبها معه تمام وقد لاتتكرر ولو حصلت له مجددا
البعض لازال ينكر لمجرد الإنكار
خلاص إذا تقفل الدماغ لاتتعب نفسك في التوضيح لأحد
ضع الحقائق أمام الجميع ومن لايصدقها ولايقبلها هذا شيء خاص به
البعض هنا يتلاعب بالألفاظ وبعقول الأعضاء ...
الصهيوني ذكي والحظ لعبها معه تمام وقد لاتتكرر ولو حصلت له مجددا
البعض لازال ينكر لمجرد الإنكار
خلاص إذا تقفل الدماغ لاتتعب نفسك في التوضيح لأحد
ضع الحقائق أمام الجميع ومن لايصدقها ولايقبلها هذا شيء خاص به
- إنضم
- 24 ديسمبر 2015
- المشاركات
- 4,388
- التفاعل
1- هاذا بالضبط ما وقع، رد فعل الطيار، كان بزيادة السرعة إلى أقصى حد. و أؤكد لك أنها بأستطاعتها البقاء في السماء هكذا.
و هذه المواقف لا تدرس لكي يعرفها الطيار السعودي، بل فقط معرفة واسعة عن كيفية الطيران و ذكاء.
2-هاذا هو سبب رفضها من معظم مستخدمي هاذا الموقع، الكذب دائما هناك هذف وراءه، هل من الممكن أن تشرح لي كيف من الظاهر في الفيديو و الصور أن الطائرة فقدت جناح، و صور لنفس الطائرة في المدرج.
هل تحطمت الطائرة بعد فقدان الجناح و حطموا جناح طائرة سليمة من أجل الكذب؟
و ما هو الهدف؟
3- لم أفهم شيء هنا.
و الجناحين الخلفيين الضخمين ليسا للزينة.
شخصيا لا أؤمن بوجود الصواريخ، لأنه لا يمكن الطيران بدون أجنحة
خفف من قوة المحرك:مخطط:
- إنضم
- 25 أغسطس 2014
- المشاركات
- 1,306
- التفاعل
عند الهبوط استخدم الطيار عصا الفتيس وجعل الوضع الرجوع الى الخلف
وهبط بامان ..
و الناس يتصدق
- إنضم
- 24 ديسمبر 2015
- المشاركات
- 4,388
- التفاعل
او انه جعل مقدمة الطائرة للأعلى والمحرك النفاث للأسفل مثل الصواريخ الفضائية وخفف من قوة المحرك حتى هبط بسلام ^_^
عند الهبوط استخدم الطيار عصا الفتيس وجعل الوضع الرجوع الى الخلف
وهبط بامان ..
و الناس يتصدق
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
الامور طيبة يا صديقي تراهم شعب الله المختار
- إنضم
- 24 يونيو 2014
- المشاركات
- 12,168
- التفاعل
اقرأ النقطة الثالثة مرة أخرى وستفهم كيف؟
واذا لم تفهمها فاقرأها مرة أخرى وهكذا حتى تفهمها
اولا عند اختلاف اوزان الحمولة على جناح دون الاخر يسبب مشكلة توازن والطائرة تبدا فى الدوران حول محزرها فى صورة helix حتى تسقط ومهما كانت قوة المحرك فانها ساقطة لا محالة
انا اتكلم عن الاجنحة الافقية
اما بالنسبة للحادثة الاسرائيلية فعند حدوثها لابد وان تسقط لانها الان لا يوجد توازن اصلا حتى وان استعاض عن الجناح بقوة المحرك فانت استنزفت نصف مخزون وقودك فى الحادثة فان تصل بالمحرك لهذه القوة فانت ستستنفذ وقودك باكمله قبل ان تصل للمطاار وبالتالى تخسر العامل الذى تدعى انه ساعدك على التوازن وهو المحرك
اصلا عناصر الرفع للطائرة هو المحرك وتخلخل الهواء اسفل الاجنحة وتوجيiه عن طريق الـ Flaps مما يودى الى رفعها او خفضها وانا الان فقدت الجناح وليس لدى Thrust Vectoring لكى استعيض به جزئيا عن الجناح المفقود حتى الهبوط
كما انه عند الهبوط اصلا لابد من غلق المحرك وهو يسيؤدى به الى الحركة الدورانية وتسقط
اذا فلا محالة الطائرة ستسقط !!
اما العجيب انه فى الفيديو المرفق عن الحادثة فى بداية الموضوع الطيار يقول " انه لم يعلم انه فقد الجناح كله الا بعد ان هبط " اذا كيف تعامل مع المشكلة وهو لم يعلم المشكلة اصلا ؟
انا اتكلم عن الاجنحة الافقية
اما بالنسبة للحادثة الاسرائيلية فعند حدوثها لابد وان تسقط لانها الان لا يوجد توازن اصلا حتى وان استعاض عن الجناح بقوة المحرك فانت استنزفت نصف مخزون وقودك فى الحادثة فان تصل بالمحرك لهذه القوة فانت ستستنفذ وقودك باكمله قبل ان تصل للمطاار وبالتالى تخسر العامل الذى تدعى انه ساعدك على التوازن وهو المحرك
اصلا عناصر الرفع للطائرة هو المحرك وتخلخل الهواء اسفل الاجنحة وتوجيiه عن طريق الـ Flaps مما يودى الى رفعها او خفضها وانا الان فقدت الجناح وليس لدى Thrust Vectoring لكى استعيض به جزئيا عن الجناح المفقود حتى الهبوط
كما انه عند الهبوط اصلا لابد من غلق المحرك وهو يسيؤدى به الى الحركة الدورانية وتسقط
اذا فلا محالة الطائرة ستسقط !!
اما العجيب انه فى الفيديو المرفق عن الحادثة فى بداية الموضوع الطيار يقول " انه لم يعلم انه فقد الجناح كله الا بعد ان هبط " اذا كيف تعامل مع المشكلة وهو لم يعلم المشكلة اصلا ؟
1-الطائرة تطير بالكيروزين، و ليس المازوت
2- قال أنه بعد الصدمة كان يحاول موازنة الطائرة، إلى أن رأى طيار آخر أنه فقد الجناح.
English?
ما علاقة الملون بكلامى ؟؟
معروف انك كلما رفعت من قوة المحرك تستهلك وقود اكثر اذا فلا اعلم ما علاقة كلامى بردك ؟!!
لا قال فى نهاية الفيديو انها لما نزل من الطائرة وراى انه فقد جناحا كاملا صدم وانها كيف هبط بها هذا ما اتذكره منالفيديو ؟
- إنضم
- 14 يناير 2008
- المشاركات
- 19,147
- التفاعل
- الدولة
هذه صورة كمبيوتريه وليست حقيقيه
- إنضم
- 14 يناير 2008
- المشاركات
- 19,147
- التفاعل
- الدولة
الصواريخ تملك اجنحة لتوليد قوة رفع لكن تكون صغيرة والصواريخ التي لا تملك اجنحة اما تكون صواريخ بالستية اي تنطلق بمسار باليستي محدد ولا تحلق فعليا ولهذا لا تسمى كروز اصلا اي تسقط سقوط او الصواريخ القصيرة المدى والتي تمتلك دفع موجه مثل بعض الجو-جو او انظمة المدفية ..بنفس الوقت الصواريخ لا تحتاج لان تقلع ولا ان تهبط على مدرج بعرض عدة امتار ولا ان تسير بمسارات مختلفة ونقاط طريق متعددة باستثناء الصواريخ الجوالة والتي تصادف انهم صمموها بالخطا بجناحين او مثل صواريخ الامرام او الهارم التي تقطع مسافة معقولة وتحتاج الى قدرة رفع لملاحقة الهدف
التعديل الأخير:
- إنضم
- 24 مارس 2013
- المشاركات
- 2,550
- التفاعل
للاسف انه لازال هناك من يصدق امكانية استمرار الطيران في حال فقدان احد الاجنحه
النقاش لا يحتاج مختصين طيران او طيارين ...امر بديهي ملموس في الطبيعه وابسط البشر يعرفها
النقاش لا يحتاج مختصين طيران او طيارين ...امر بديهي ملموس في الطبيعه وابسط البشر يعرفها
- إنضم
- 23 يوليو 2008
- المشاركات
- 23,040
- التفاعل
- الدولة
صراحة الأمر ممكن من تحليل للصور أجد أن الأمر منطقي حسب المصدر الطائرة هبطت بسرعة 480 كلم بجناح واحد ولم يقل الطائرة بقيت تطير ب جناح واحد بالعودة للصور
هنا اول البديهيات وابجديات الهبوط الإضطراري هو استعداد عربات الطوارئ لنزول الطائرة وفي الصورة يتضح أن العربات الاطفاء تدخلت وان الاسفلت تحت الطائرة مبلل شيئ آخر الطائرة لم تكن تقف في المطار وتعرضت لحادث اولا مداخل الهواء ليست مقفلة و حجرة الطيار مفتوحة أي أنه كان فيها أحد وخرج
هنا أظن واضح أكثر والكل يعرف هنا أن ف15 عندما تريد الهبوط تستعمل المكابح الهوائية والطائرة في المدرج
هذه ملاحظات بسيطة وجدتها من لديه تفسير آخر يتفضل به اما القول أنه تم الأعداد لكل هذا قبلا أجده أمر غير منطقي
من لا يتقبل الفكرة ممكن يشرح لي هذا
هنا اول البديهيات وابجديات الهبوط الإضطراري هو استعداد عربات الطوارئ لنزول الطائرة وفي الصورة يتضح أن العربات الاطفاء تدخلت وان الاسفلت تحت الطائرة مبلل شيئ آخر الطائرة لم تكن تقف في المطار وتعرضت لحادث اولا مداخل الهواء ليست مقفلة و حجرة الطيار مفتوحة أي أنه كان فيها أحد وخرج
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
هنا أظن واضح أكثر والكل يعرف هنا أن ف15 عندما تريد الهبوط تستعمل المكابح الهوائية والطائرة في المدرج
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
هذه ملاحظات بسيطة وجدتها من لديه تفسير آخر يتفضل به اما القول أنه تم الأعداد لكل هذا قبلا أجده أمر غير منطقي
من لا يتقبل الفكرة ممكن يشرح لي هذا
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
التعديل الأخير:
المواضيع المشابهة
