الطائرة الحربية "سوخوي" تطير بجناح معطوب
- بادئ الموضوع المنشار
- تاريخ البدء
لا عزيزياو انه جعل مقدمة الطائرة للأعلى والمحرك النفاث للأسفل مثل الصواريخ الفضائية وخفف من قوة المحرك حتى هبط بسلام ^_^
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
الامور طيبة يا صديقي تراهم شعب الله المختار
حركة الصاروخ هذه إختصاص طيار ميج مصري
شاهدت فلم كرتوني عنه وأغلب العرب مصدقينه
- إنضم
- 1 يوليو 2013
- المشاركات
- 4,858
- التفاعل
يا عزيزي الصاروخ يمتلك اجنحة هي التي تولد عملية الرفع ونسبة الدفع للوزن عالية جدا و حمل بدن الصاروخ لان الوزن اقل بكثير نسبة للمقاتلة ولان سرعته عالية فالاجنحة تكون اصغر لكنها موجودة ولو فقدت لن يولد قوة كافية وسيؤثر على طيران الصاروخ والصاروخ باي حال اذا انطلق لن يستطيع ان يهبط على مدرج مثل ف15 .......الاف15 لا تملك دفع موجه مثل الصاروخ لكي يقوم بتوجيهها لهذا السؤال المهم كيف استطاع الطيار ان يقوم بالسيطرة على طائرة بعد اصطدام بجناح واحد مع العلم ان الطائرة بجناحين اذا فقدت السيطره عليها فعليك القفز منها بسرعه اذا كنت على ارتفاع منخفض وكيف سيقوم الطيار بتغيير مساره وتعديله بجناح واحد حتى يصل للمطار ..االجناح والذيل هما المسؤولان عن توجيه الطياره بالنهاية ؟؟ وكيف سيضع الطائرة على خط المدرج ؟؟ وكيف سيهبط بسرعة منخفضة جدا ؟؟
الفديو بالاسفل لاف15 تعرضت لخلل بسيط بعجلة الهبوط ولم يستطع الطيار ان يهبط بشكل سليم والبعض يقول ان ف15 هبطت بجناح واحد
الشركة الصانعة وقتها Mcdonnell Douglas قالت أنه من المستحيل أن تقوم الطائرة بالهبوط بجناح واحد.
لكن بعدما إتضح لهم الموقف, قاموا بإستبدال الجناح.
ما ذكرته هو نظريات ممكنة وليست مستحيلة, لأن المقاتلة F-15 تتميز بنسبة تحميل للجناح منخفضة وقوة دفع للوزن مرتفعة.
لكن إن كان لمقاتلة F-15 نسبة تحميل للجناح مرتفعة, وقتها سيكون مستحيلاً أن تستمر بالطيران.
- إنضم
- 1 يوليو 2013
- المشاركات
- 4,858
- التفاعل
لدينا مقطع فيديو تم إنتاجه من قناة History الأميركية الخاصة بالأفلام الوثائقية البرامج التاريخية.
ولم يقم بإنتاج مقطع الفيديو هذا سلاح الجو الإسرائيلي IAF.
- إنضم
- 3 أكتوبر 2011
- المشاركات
- 3,641
- التفاعل
- إنضم
- 1 يوليو 2013
- المشاركات
- 4,858
- التفاعل
- إنضم
- 1 ديسمبر 2015
- المشاركات
- 3,806
- التفاعل
- الدولة
- إنضم
- 1 يوليو 2013
- المشاركات
- 4,858
- التفاعل
كنت أتمنى أن تستخدم عقلك قليلاً, لديك المقاتلات أثناء عمليات القصف تحمل حمولات غير متماثلة على الأجنحة.
لأنها تقصف أكثر من هدف في أكثر من منطقة.
ذكرت سابقاً أن مقاتلة F-15 يعتبر تصميمها غير مستقر بطبيعته Inherently unstable.
فلا يمكن للإنسان التحكم بها وحده دون تدخل الكومبيوتر إطلاقاً.
بالإضافة إلى أن مقاتلة F-15 تتميز بنسبة تحميل للجناح "Wing loading" منخفضة,
مع نسبة دفع للوزن "Thrust-to-weight ratio" مرتفعة.
كان من الأولى تصديق الصور والتقارير المرئية أكثر من الأفلام الكرتونية!
طبعا لا أقارن بين الحالتين منهو الصادق ومنهو الكاذب
ولكن انظر إلى أسلوب الحادثتين وطرق توثيقها
- إنضم
- 1 ديسمبر 2015
- المشاركات
- 3,806
- التفاعل
- الدولة
.
ثقف نفسك بالقصة من على لسان الطيار بطل "فيلم الكرتون" احمد المنصورى ربنا يديله الصحة . . لمجرد الثقافة
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
.
قصة بشهودها بأبطالها بأحداثها كامله بالإضافة لشهادة الطيار الكلب الإسرائيلى زي ماوصفه طيارنا
- إنضم
- 1 يوليو 2013
- المشاركات
- 4,858
- التفاعل
الإساءات لا تجعل كلامك قابلاً لتصديق
* هل كلام الطيار الإسرائيلي غير قابل لتصديق فقط لأنه يهودي ؟
- إنضم
- 3 أكتوبر 2011
- المشاركات
- 3,641
- التفاعل
صورة فوقية تضهر حجم الاضرار التي اصابت الطائرة نﻻحظ مدى اصابة حتى الجنيح الخلفي
- إنضم
- 19 أبريل 2013
- المشاركات
- 5,917
- التفاعل
- الدولة
بغض النظر عن حقيقه الامر
ما الفائدة المترتبه على هذا الامر يعني اذا عرفنا ان طائرة طارت بجناح او جناحين
ما الفائدة المترتبه على هذا الامر يعني اذا عرفنا ان طائرة طارت بجناح او جناحين
- إنضم
- 24 فبراير 2008
- المشاركات
- 2,505
- التفاعل
- الدولة
شخصيــا أرى أن الطائرة لا يمكنــها الاستقرار و الهبوط بجنـاح واحد و انه امر غير ممكـن .. مشكل عدم التماثل الايروديناميكي سيجعل من طيرانها و هبوطها السليم امرا مستحييلا .. حتى عندما يكون فرق الوزن المعلق على الجناحين كبيرا تنجم عنه مشاكل اثناء الهبوط و المناورة فمـا بالكم بانخـلاع كلـي للجنـاح و اتلاف للانظمة الهيدروليكية و فقد لكميـة كبيرة من الوقود .. كلنا نعلم ان عامل الرفع يتعلق بمساحة الجناحين و شكلهما و تماثليـتها و فقدان جناح ما سيجعل قوة الرفـع تخدم على جانب واحـد فقـط ما يعني بروز عزم تدوير يجعل الطائرة تلف حول نفسهـا .. ثم لـو سلمنا بطيرانها بجناح جـدلا بحجـة أن الطيار رفع سرعتها الى اقصى ما يمكن ( و هي حجة غير صحيحة بالمناسبة) فكيف هبط على الارض بسلام علما انه ليهبط على المدرج يلزمه خفض السرعة مجددا و المكافحة لجعل الطائرة تستقر .. هـذا السيناريو لا مخرج لـه برايي و الله اعلـم
- إنضم
- 13 مايو 2014
- المشاركات
- 15,901
- التفاعل
- إنضم
- 1 يوليو 2013
- المشاركات
- 4,858
- التفاعل
لا تنطبق هذه القاعدة بشكل كلي على مقاتلة F-15, لأن نسبة تحميل الأجنحة "Wing loading" لديها منخفضة.
ذكرت سابقاً مرتين أن مقاتلة F-15 يعتبر تصميمها غير مستقر بطبيعته Inherently unstable.
فلا يمكن للإنسان التحكم بها وحده دون تدخل الكومبيوتر إطلاقاً.
بالإضافة إلى نسبة دفع للوزن Thrust-to-weight ratio مرتفعة جداً "تبلغ حوالي 1.26 مع كمية وقود تقدر بالنصف !".
- إنضم
- 1 يوليو 2013
- المشاركات
- 4,858
- التفاعل
في إحدى المشاركات في الرابط الذي أنت قمت بوضعه يتحدث عن حادثة مشابهة لسلاح الجو الملكي السعودي RSAF !
- إنضم
- 1 ديسمبر 2015
- المشاركات
- 3,806
- التفاعل
- الدولة
.
حد ممكن خياله يروح انه قام بتخفيف وزن الجناح العكسى السليم مع الابقاء على بعض الوزن فى الجزء المتبقى من الجناح المكسور مع الطيران بإمالة عكسية تجاه الجناح المكسور مما حقق توازن ضعيف حتى هبوطه لأرض المدرج . .
- إنضم
- 14 يناير 2008
- المشاركات
- 19,147
- التفاعل
- الدولة
تشوه الجناح او فقدان جزء منه امر ممكن لكن فقدان جناح بالكامل وتضرر الذيل يعتبر كذبه بامتياز !!! الكذب انه فعليا كان لديهم وقت كاف للتصوير اثناء الهبوط على الاقل ..في ١٩٨٣ كانت الكاميرات متوفره
- إنضم
- 14 يناير 2008
- المشاركات
- 19,147
- التفاعل
- الدولة
هذا الموصوع ليس له علاقه بهبوط مقاتله بجناح واحد
المواضيع المشابهة
